青榮城際鐵路：環(huán)環(huán)相扣 擰緊安全閥
齊魯網(wǎng)濟(jì)南12月27日訊(山東臺(tái) 田曉梅 煙臺(tái)臺(tái) 劉振 王蒙 青島臺(tái) 王黎帆)鐵路行車，安全為先。山東廣播電視臺(tái)新聞中心《山東新聞聯(lián)播》記者日前通過采訪為大家揭秘了青榮城際鐵路是如何保證行車安全的。
在濟(jì)南鐵路局大院內(nèi)，高鐵指揮調(diào)度中心青榮控城際調(diào)度臺(tái)已經(jīng)上線將近一個(gè)月，這就是整個(gè)青榮城際行車的大腦。
濟(jì)南鐵路局調(diào)度所行調(diào)副主任龐濤告訴記者，這里的主要任務(wù)是咱這個(gè)鐵路實(shí)行CDC調(diào)度集中控制，現(xiàn)在車站所有的信號(hào)操縱，也就說指揮列車的中心是在我們這個(gè)地方來調(diào)度來掌握的。
青榮城際鐵路雖然是一條新建線路，調(diào)度中心使用的卻是經(jīng)過京滬高鐵檢驗(yàn)的成熟設(shè)備，8名高速列車調(diào)度員也是經(jīng)驗(yàn)豐富。以這里為中心，一張安全之網(wǎng)已經(jīng)張開。在濟(jì)南動(dòng)車所，動(dòng)車司機(jī)教練呂向陽早上七點(diǎn)就帶著幾名動(dòng)車司機(jī)等待發(fā)車，進(jìn)行行車實(shí)驗(yàn)。
“青榮城際什么特點(diǎn)呢，特點(diǎn)就是隧道多，坡道大，坡道多，千分之二十以上的坡道下行就有15處，上行有14處。”濟(jì)南鐵路局動(dòng)車司機(jī)呂向陽表示。
每天從濟(jì)南到榮成，呂向陽要和幾位司機(jī)來回訓(xùn)練將近20個(gè)小時(shí)，每處坡道每處橋梁隧道都要熟悉掌握。
動(dòng)車白天實(shí)驗(yàn)，晚上則會(huì)開進(jìn)動(dòng)車所接受體檢。
濟(jì)南動(dòng)車所工長(zhǎng)劉鋼告訴記者，新線路牽扯到設(shè)備的匹配，所以標(biāo)準(zhǔn)更加加強(qiáng)，他們實(shí)行了崗位負(fù)責(zé)制，作業(yè)質(zhì)量有了一個(gè)很大的提高。
工務(wù)、電務(wù)、車輛這些都與行車安全息息相關(guān)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有聯(lián)絡(luò)員進(jìn)駐高鐵調(diào)度中心，一旦發(fā)現(xiàn)問題，第一時(shí)間會(huì)反映給負(fù)責(zé)人。
“我們是通過統(tǒng)一調(diào)度統(tǒng)一指揮，調(diào)度如果出現(xiàn)了問題，或說出現(xiàn)了影響安全的問題或者通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的一些問題，首先我們會(huì)輻射到各個(gè)車站，這是一方面，其次我們會(huì)輻射 到各個(gè)系統(tǒng)，比如說工務(wù)、電務(wù)。”龐濤告訴記者。
在行車過程中，異物侵線、大風(fēng)、大雨都會(huì)造成安全隱患，而防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)就是他們的克星，尤其是青榮城際鐵路沿線冬季多雪，監(jiān)控系統(tǒng)中專門設(shè)立了大雪監(jiān)控，雪量影響行車時(shí)會(huì)主動(dòng)報(bào)警，并提出解決方案，保證行車安全。（視頻來源：山東廣播電視臺(tái)新聞中心《山東新聞聯(lián)播》 原標(biāo)題：青榮城際鐵路：環(huán)環(huán)相扣 擰緊安全閥）
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