昨天，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司宣傳部長(zhǎng)賈鵬做客城市服務(wù)管理廣播時(shí)流露：未來四年，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線和八通線將加裝屏蔽門。由于技巧難度大，13號(hào)線和八通線今年將各選一站作為試點(diǎn)，先期施工。
先選兩個(gè)車站進(jìn)行試點(diǎn)
從今年起，地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、13號(hào)線和八通線將開端新一輪更新改革，加裝屏蔽門是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。
據(jù)懂得，加裝屏蔽門不是簡(jiǎn)略在站臺(tái)上加個(gè)門，而是要和全部列車行車的信號(hào)系統(tǒng)、列車主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)相匹配，難度非常大。“而且，由于是在運(yùn)營(yíng)的線路上進(jìn)行改革，只能在晚上收車后施工三四個(gè)小時(shí)，技巧請(qǐng)求很高�！睘榇�，地鐵運(yùn)營(yíng)公司打算在13號(hào)線和八通線各選擇一個(gè)車站進(jìn)行試點(diǎn)，試點(diǎn)成功之后再逐步推廣。
目前，兩個(gè)試點(diǎn)車站尚未斷定，但賈鵬表現(xiàn)，會(huì)先易后難，先從地面線路進(jìn)行�！�1號(hào)線每天的客流量是130萬(wàn)人次，2號(hào)線是122萬(wàn)人次，客流量非常大，而八通線現(xiàn)在每天只有28萬(wàn)人次，壓力相對(duì)小一些�！睋�(jù)悉，傳媒大學(xué)站因客流眾多不合適先行試點(diǎn)。
1號(hào)線114輛老車將淘汰
目前，北京地鐵共有9條線路，市地鐵運(yùn)營(yíng)公司管轄著8條線路，其中，只有1號(hào)線還有部分非空調(diào)車。
據(jù)懂得，1號(hào)線現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)車輛共有三種，一種是奧運(yùn)會(huì)之前購(gòu)置的20組、120輛空調(diào)車，另一種是1999年陸續(xù)投入應(yīng)用的31組、186輛電扇車，還有一種是上個(gè)世紀(jì)70年代末、80年代初應(yīng)用的19組、114輛老車。
按照打算，未來三到四年，19組、114輛老車將全部更新，用新車替代�！叭绻M(jìn)展快的話，應(yīng)當(dāng)在兩年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)�！笔Ｏ碌�186輛電扇車因尚未到30年應(yīng)用年限，將在三年內(nèi)加裝空調(diào)。但是，車輛頂端的空間有限，加裝空調(diào)會(huì)增大荷載，對(duì)電機(jī)及電路的蒙受才能也有一系列技巧請(qǐng)求。為解決這些問題，并能使車輛改革后跑出2分15秒的間隔，市地鐵運(yùn)營(yíng)公司正在對(duì)兩組車進(jìn)行改革。目前，從廠里的實(shí)驗(yàn)情況來看，比較正常。為發(fā)明涼快舒適的乘車環(huán)境，今年暑運(yùn)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司盡量在早高峰時(shí)讓空調(diào)車上線運(yùn)營(yíng)。(記者 賈曉燕)
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