9條軌道交通織就“大城夢”
濟(jì)南的“軌道交通夢”,其實(shí)由來已久。
時(shí)光回溯，上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)的濟(jì)南缺少大容量公共交通設(shè)備，嘗試建設(shè)地鐵、輕軌等軌道交通的想法第一次浮出水面。
上世紀(jì)90年代，也有不少人大代表和政協(xié)委員提出，濟(jì)南應(yīng)修建市內(nèi)軌道交通。然而，作為泉水之城，濟(jì)南地下泉脈縱橫交織，想上馬軌道交通，需要經(jīng)過詳細(xì)的勘察、論證。在這種情況下，濟(jì)南懷揣著“軌道交通夢”,開始摸索前行。這一走，就是20多年。
如今，伴隨著一條條軌道交通線網(wǎng)的出爐和前期“熱身”地有序鋪開，濟(jì)南的“軌道交通夢”此邁入圓夢時(shí)刻。當(dāng)夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們該如何在這一條條軌道交通線路中盤點(diǎn)這座城市的“圓夢之旅”?
梳理之下，不難發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南軌道交通線路構(gòu)成中，不僅有能夠延展城市發(fā)展骨架的市域R線，還有能解決市民出行問題的市區(qū)M線。這一條條軌道，一邊承載著助力發(fā)展的重任，一邊承載著民生提升的愿景。目前，R1線已成濟(jì)聊城際鐵路的一部分，未來，濟(jì)萊、濟(jì)聊等城際鐵路也將陸續(xù)落地。今后，伴隨著軌道交通網(wǎng)的形成，濟(jì)南的“大城夢”也將逐步夢圓。
懷著“大城夢”,乘上軌道交通，載著發(fā)展重任和民生愿景，濟(jì)南開始奔跑。
跑起來，別停下！
R1線--線路長約26.4km（地下線9.3km,高架線17.1km），車站9座（高架站5座，地下站4座），南端設(shè)停車場1座。
R2線--線路長約35.2km（地下線11.24km,高架線2.5km,地面線21.46km），車站14座（地下站6座，地面站7座，高架站1座），東部設(shè)停車場1座。
R3線--線路長約19km,車站11座，全部為地下敷設(shè)方式，預(yù)留向北延伸的條件，在南端設(shè)置停車場1座。 M3線--線路長約42.6km,設(shè)車站30座，其中換乘站7座，東端設(shè)彭家莊停車場。 M4線--線路長約23.8km,設(shè)車站20座，其中換乘站7座，線路北端設(shè)姬家停車場。【注：目前，除了3條R線公布了明確的站點(diǎn)外，M3、M4等線路都只是公布了途經(jīng)地點(diǎn)，而沒有明確具體的站點(diǎn)設(shè)置。對(duì)此，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，站點(diǎn)設(shè)置需根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況、客流條件等多重因素來確定�！�
濟(jì)南軌道交通5條線路已確定 規(guī)劃四縱五橫9條線路
日前，記者了解到，除了已確定站點(diǎn)的5條軌道交通線路外，初步計(jì)劃中的M2線將縱貫?zāi)媳贝?lián)起包括長途汽車站、濟(jì)南火車站等交通樞紐，M6線則有望在橫穿城區(qū)后向東延伸至章丘。至此，規(guī)劃中的9條線路又清晰了一些。不僅如此，未來或?qū)⒂懈嗍袇^(qū)線路出現(xiàn)。
線路進(jìn)展：R1線或?qū)⒆钕冗M(jìn)入實(shí)際施工階段
根據(jù)此前濟(jì)南公布的濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，濟(jì)南軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)共由9條線路構(gòu)成，分屬市區(qū)線、市域快線兩個(gè)層次，全網(wǎng)規(guī)模共 約 330 公里。其中不僅包括“一橫兩縱”的3條市域 線 路 即R1、R2、R3線，還有6條市區(qū)線路，也就是濟(jì)南市民關(guān)注的M1-M6線。
從上月開始，濟(jì)南軌道交通稱得上是動(dòng)作連連。除了R1線試驗(yàn)段土建工程監(jiān)理招標(biāo)，還有M3、M4線工程可行性研究報(bào)告的招標(biāo)。本月5日，R2、R3線也開始了工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)服務(wù)的招標(biāo)工作。此外，《濟(jì)南市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2014-2018）》（后簡稱《近期建設(shè)規(guī)劃》）也通過專家審查，專家組認(rèn)為，近期建設(shè)總長約80.6公里的R1線、R2線一期工程和R3線一期工程方案可行。據(jù)知情人士透露，目前，該《近期建設(shè)規(guī)劃》已通過住建部審查。
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