似乎已經沒有什么能擋住這次成品油價下跌了。盡管13日財政部再次上調消費稅，但國內成品油價13日凌晨依然迎來“十連跌”，濟南97號汽油進入6元時代，0號柴油進入5元時代，這意味著濟南成品油價格跌回五年前。

　　柴油升級，山東明年或提價三毛多

　　12日下午，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.13元和0.34元，調價執(zhí)行時間為12月12日24時。

　　13日凌晨，記者從在濟南管理多家中石油加油站的山東路聯(lián)石油油氣銷售有限公司獲悉，中石油的成品油價已經調整，93號汽油由6.61元/升下調至6.47元/升，降幅為0.14元/升；97號汽油由7.09元/升下調為6.94元/升，降幅為0.15元/升，價格進入6元時代，國Ⅲ標準0號柴油由6.18元/升下調為5.83元/升，降幅為0.35元/升，進入5元時代。

　　由于天氣變冷，國Ⅲ標準-10號柴油已經在各大加油站銷售，這次調整之后的價格為6.29元/升。根據山東治理大氣污染計劃，明年1月1日前，國Ⅲ柴油必須全部升級為國Ⅳ標準，目前國Ⅳ標準0號柴油價格調整之后為6.15元/升，-10號柴油為6.63元/升，分別比國Ⅲ柴油高出0.32元/升和0.34元/升。

　　“私家車主不用擔心，我們雖然已經把國Ⅲ柴油換成了國Ⅳ柴油，但目前仍然按照國Ⅲ價格賣。”山東路聯(lián)石油油氣銷售有限公司相關負責人趙先生說，到明年1月1日以后，國家就有可能要求按照國Ⅳ價格賣，這也算是人們?yōu)樗{天白云買單了。

　　這次本可以降更多，只因消費稅上調

　　事實上，這次成品油價下調幅度本可以更大，因為根據大宗商品交易平臺金銀島測算，截至12月12日前十個工作日，國際原油變化率為-12.27%。國家發(fā)改委在12日下午發(fā)布調價通知時也承認，按現(xiàn)行成品油價格形成機制測算，汽、柴油價格每噸可分別降低670元和640元，是年內最大跌幅。

　　然而根據12日財政部、國家稅務總局印發(fā)的《關于進一步提高成品油消費稅的通知》規(guī)定，自13日零時起汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.28元和0.16元，折合每噸影響汽、柴油價格分別少降500元和240元。兩個因素相抵，國內汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元。

　　這已經是財政部連續(xù)第二次上調成品油消費稅，上一次在11月29日，汽、柴油消費稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.14元，折合每噸影響汽、柴油價格分別提高225元和220元。這一上調幅度恰好與油價下調幅度相同，因此當時油價沒有作調整。相關鏈接油價再跌成品油還會提稅嗎

　　如果油價再下跌，成品油會第三次提稅嗎？財政部財科所所長劉尚希認為，目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象，兩次提稅主要還是出于減少燃油消費的考慮。“消費稅率會不會再次調整不好說，取決于環(huán)境的改善。”

　　也有觀點認為，通常國內油價如上漲到130美元，則成為國家采取應對措施的價格“天花板”。鑒于目前國內油價已較年初大幅下跌，兩次上調成品油消費稅是否意味著目前油價也已跌到“地板價”值得關注。

　　劉尚希認為，過低的油價不利于節(jié)能減排。“通過節(jié)能減排改善大氣環(huán)境不可能一蹴而就，要有好的生活環(huán)境，好的空氣質量，要實現(xiàn)‘APEC藍’，每個人都要考慮個人利益和整體生存環(huán)境之間的平衡。”劉尚希說。 （據新華社）

　　算筆賬 百公里油耗8升月跑2000公里私家車每月可省20.8元

　　成品油價格下滑，對于以油品為主要生產資料的物流企業(yè)、出租車以及私家車而言，勢必會減少其油耗成本。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓舉例說，對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里秏8L汽油的私家車為例，此輪93號汽油每升下跌0.13元后，相應每月可節(jié)省20.8元。