10月26日10時30分，“新速騰維權(quán)集結(jié)號”正式在全國吹響，濟(jì)南30名大眾新速騰車主響應(yīng)號召，在濟(jì)南市銀座汽車一汽大眾4S店門前，就“后懸架補(bǔ)丁召回”拉橫幅維權(quán)，4S店相關(guān)工作人員面對廣大車主的維權(quán)需求表示無法回應(yīng)。
現(xiàn)場 維權(quán)有序進(jìn)行
26日10時整，濟(jì)南市奧體中心聚集了30名大眾新速騰車主，他們手持各種反對大眾對新速騰“補(bǔ)丁”召回的標(biāo)語，每輛車上也都貼著寫有“退車”、“維權(quán)”的標(biāo)語，表示“拒絕補(bǔ)丁式召回”。之后，由30輛車組成的車隊沿經(jīng)十東路駛向此次維權(quán)的目的地——銀座一汽大眾4S店。30分鐘后，這30輛車依次駛?cè)虢?jīng)十東路139號銀座汽車國際廣場。由于4S店工作人員事先預(yù)留了車位，該4S店門前并沒有出現(xiàn)車堵門的情況。活動中，車主們在4S店門前拉起橫幅，表達(dá)自己的維權(quán)訴求，直至上午11時30分才相繼有秩序地離開。
據(jù)了解，眾車主與4S店工作人員雙方在現(xiàn)場還是比較克制的，只是在討論新速騰汽車召回方面的問題。其中，眾多車主向4S店質(zhì)問最多的問題就是“這款車到底能不能放心開”以及“如果因為該車隱患造成車內(nèi)人員傷亡以及交通事故，公司能不能負(fù)責(zé)”。面對這些問題，銀座汽車一汽大眾一位呂姓負(fù)責(zé)人表示，“不清楚”、“具體事項不方便回答。”之后，車主要求4S店工作人員當(dāng)面向大眾反饋他們的訴求，工作人員也沒有回應(yīng)。
據(jù)此次新速騰維權(quán)活動的王姓組織者介紹，當(dāng)天的維權(quán)活動總體有序，他們希望沒有給泉城交通造成負(fù)面影響，“我們都是在法律允許的范圍內(nèi)表達(dá)我們的訴求，大家都會守秩序，保持克制。”
值得一提的是，就在維權(quán)活動進(jìn)行當(dāng)中，有不少其他前來選車的市民，見此情形紛紛向維權(quán)車主了解汽車情況，有的甚至直接離開了該4S店。
針對大眾新速騰，車主們?yōu)楹斡?6日在全國掀起維權(quán)活動，這要追溯到2012年。自2012年下半年開始，陸續(xù)有車主反映高速時后懸掛直接斷裂導(dǎo)致車輛幾乎失控，自此新速騰“斷軸門”事件開始發(fā)酵。今年10月18日，一汽大眾宣布召回新速騰，共涉及56萬多輛。但是，對于此次召回，一汽大眾并沒有公布導(dǎo)致車輛后軸縱臂斷裂的具體原因，而“加裝一塊金屬襯板”的召回措施引起車主強(qiáng)烈不滿。
據(jù)了解，大眾此次對新速騰的召回方案只是“打補(bǔ)丁”——給存在安全隱患的后軸縱臂上安裝金屬襯板，并非更換成獨立懸掛。業(yè)內(nèi)人士表示，不更換后軸懸掛主要是廠商從成本考慮。但如果真遇到斷軸事故，特別是在高速行駛中，一塊金屬襯板難以起到保護(hù)作用。
27日，據(jù)參加新速騰維權(quán)活動的王先生介紹，他們組織維權(quán)活動就是為了這個。王先生表示，一汽大眾安排的召回“僅在原來可能發(fā)生斷裂的梁上加塊鋼板”，這種召回方式就是“打補(bǔ)丁”，這種態(tài)度當(dāng)然會激怒車主。濟(jì)南新速騰車主此番維權(quán)的訴求就是，要求一汽大眾能給他們的速騰車換上獨立懸掛，如果不行他們要求退車。
記者隨后撥打了一汽大眾客戶服務(wù)熱線，客服人員表示，召回范圍內(nèi)的速騰車輛將于2015年2月進(jìn)行預(yù)約召回，召回車輛將安裝金屬襯板，額外增加車輛的行駛穩(wěn)定性。在此期間，如車主在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常，可到一汽大眾售后維修服務(wù)站維修。
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