F-35A戰(zhàn)機(jī)資料圖中新網(wǎng)9月5日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報(bào)道，負(fù)責(zé)F-35 JSF項(xiàng)目的美國國防部官員稱，前期完成的一次試飛機(jī)動(dòng)是F-35A發(fā)生地面著火事故、導(dǎo)致機(jī)隊(duì)短暫停飛、現(xiàn)在仍在限制飛行的源頭。
周三在一個(gè)國防會(huì)議上，美國空軍中將Christopher Bogdan稱，6月23日在埃格林空軍基地發(fā)生地面著火事故的F-35A 3周前完成了一次測試g值、滾轉(zhuǎn)和偏航性能特性的試飛機(jī)動(dòng)。該機(jī)動(dòng)飛行只持續(xù)了約2秒鐘，造成了F135發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇部分的鈦葉片與隔艙的過度摩擦，金屬達(dá)到了近1900華氏度的高溫，而正常水平為1000華氏度，金屬因此產(chǎn)生了微裂紋。
幾周后的那次起飛中，葉片斷裂并穿入左后油箱，造成飛機(jī)后部著火，Bogdan稱是油箱引起了著火。
發(fā)生著火事故后飛行員及時(shí)從飛機(jī)逃離未有受傷，但飛機(jī)大部分被毀壞。Bogdan拒絕承認(rèn)飛機(jī)“完全損失”，因?yàn)轫?xiàng)目辦公室計(jì)劃重新使用仍可使用的某些部件。但認(rèn)定事故是Class A事故比較安全，Class A事故定義為造成死亡或全部永久殘廢、損失飛機(jī)或2百萬以上的財(cái)產(chǎn)損失。
Bogdan稱普惠公司官員誓言承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)修改的成本，可能包括推進(jìn)系統(tǒng)的部分重新設(shè)計(jì)，以使事故發(fā)生區(qū)域的間隔空間更大。發(fā)動(dòng)機(jī)原型部件可能最早于10月中旬進(jìn)行測試，同時(shí)項(xiàng)目辦公室正在開發(fā)一項(xiàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)插入程序，作為短期修改措施，以更好分析載荷增加后發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。Bogdan稱普惠公司還停止了F135發(fā)動(dòng)機(jī)的交付，有10臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受到了影響。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 蔚藍(lán)) 相關(guān)閱讀