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              運(yùn)河山東段12年來首次因旱斷航 濟(jì)寧采取應(yīng)急措施

              時(shí)間:2014-07-24 12:48來源:未知 damoshentu.com

                訊 據(jù)齊魯晚報(bào)今日運(yùn)河報(bào)道,7月份以來,受天氣持續(xù)干旱和農(nóng)業(yè)灌溉用水等因素影響,京杭運(yùn)河山東棗莊段水深已下降至2 . 5米,由于低于正常通航水位,22日起,萬年閘船閘關(guān)閉閘門,停止放行船舶,從而導(dǎo)致大量船舶待閘滯留在臺(tái)兒莊船閘。目前,濟(jì)寧、棗莊航運(yùn)部門已采取相關(guān)應(yīng)急措施,積極疏導(dǎo)船舶,并做好水位觀測(cè)工作及時(shí)通報(bào)水情。


                減重300噸,還是吃水深無法通過


                23日,記者在臺(tái)兒莊船閘處看到,由于水位下降,京杭運(yùn)河山東棗莊段已經(jīng)滯留大量濟(jì)寧、江蘇等地的電煤、運(yùn)沙船舶,船民們正在焦急無奈地等待船閘放船。


                “我跑船已經(jīng)十多年了,這次堵的時(shí)間最長(zhǎng)!眮碜越K宿遷的船主劉建民告訴記者,他的船主要拉石油焦,這次出船已經(jīng)一個(gè)多月了,先從九江到鎮(zhèn)江,再到南京,本想拉著石油焦從南京到濟(jì)寧后休息一兩天,沒想到堵在了這里。劉建民告訴記者,正常航行的話,南京至濟(jì)寧也就需要一星期左右,但這次光在這兒就堵了兩三天,貨主已經(jīng)在催了,再晚的話估計(jì)就要被扣運(yùn)費(fèi)了。


                來自濟(jì)寧的運(yùn)沙船船主孫軍浩告訴記者,根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn),他知道現(xiàn)在是枯水季節(jié)水位低,擔(dān)心船舶會(huì)擱淺,所以原本能裝1600噸貨物的船只裝到1300噸!岸紲p300噸了,可因?yàn)楝F(xiàn)在水位低,船舶根本無法通過,除去盈利,我現(xiàn)在平均每天每艘船至少損失七百多元!睂O軍浩無奈地說。


                東線走不通,船隊(duì)折回西線又遇堵


                7月以來,濟(jì)寧、棗莊等地持續(xù)干旱少雨,南四湖水位已降至最低生態(tài)保證水位以下,致使京杭大運(yùn)河航道水位迅速下降。19日凌晨開始,韓莊至臺(tái)兒莊船閘之間的航段已經(jīng)禁止實(shí)際吃水超過2.5米的船舶通行。


                23日下午,董先生所經(jīng)營(yíng)船隊(duì)到達(dá)了徐州沛縣五段檢查站。他電話里告訴記者,由于船上所裝的貨物吃水位在2 . 8米左右,順利通過濟(jì)寧韓莊船閘后,19日夜間被擋在了棗莊的萬年閘船閘閘門外。沒有辦法,董先生只好原路返回,走京杭大運(yùn)河西線進(jìn)入南方水域。


                不過,董先生介紹,現(xiàn)在沛縣五段水域也已從23日上午出現(xiàn)了堵航的情況,不知什么時(shí)候才能到徐州的藺家壩船閘,同時(shí)還有五六個(gè)船隊(duì)與他有同樣的遭遇,走了回頭路。“這么來回一折騰,光過閘費(fèi)和燃油費(fèi)就將近3萬元,走西線路程遠(yuǎn),用時(shí)也長(zhǎng),每天光駁船的租賃費(fèi)加上船員的費(fèi)用就近萬元,但沒辦法,誰讓東線走不了了呢!倍壬f。


                22日,棗莊市地方海事局重新調(diào)整了航行通告,當(dāng)日18時(shí)起對(duì)萬年閘船閘至韓莊船閘間航段實(shí)施臨時(shí)封航,萬年閘船閘關(guān)閉閘門,停止放行船舶,這意味著京杭大運(yùn)河?xùn)|線航道斷航,濟(jì)寧韓莊船閘也同時(shí)停止了下水船舶的登記。


                記者了解到,除了微山二線船閘維修時(shí)斷航10天,此次斷航是繼2002年南四湖干旱后,東線再次因干旱斷航。


                西線航道被迫限船寬、吃水位,實(shí)行單向通行


                “昨天還有12條單機(jī)船和5個(gè)船隊(duì)向韓莊船閘方向開過來,告知他們?nèi)f年閘船閘要關(guān)閉的信息之后,便改走西線。”23日,韓莊船閘的相關(guān)負(fù)責(zé)人說,現(xiàn)在上下游已經(jīng)沒有待閘的船舶。


                隨著東線封航,微山二線船閘至江蘇徐州藺家壩船閘這一段西線航道成為船舶進(jìn)出濟(jì)寧轄區(qū)的唯一通道,通行壓力激增。


                “微山二線船閘-西港-愛湖-高樓-藺家壩船閘是京杭大運(yùn)河的西線航道,一共有51公里,受航道水位與航道級(jí)別的限制,將對(duì)西線全部實(shí)行交通管制,不僅限船寬、吃水位,還進(jìn)行分時(shí)段單向通行。”濟(jì)寧市地方海事局通航科的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。


                據(jù)了解,23日微山二線船閘至愛湖之間的航道水深只有2 . 87米,目前限制船舶的吃水位為2 . 8米,隨著水位的持續(xù)下降,吃水位還將繼續(xù)下調(diào)。該負(fù)責(zé)人介紹,這一段航道等級(jí)比較低,河底寬才20米,而現(xiàn)在限船寬12 . 6米,滿足不了兩條船同時(shí)經(jīng)過,因此濟(jì)寧市地方海事局聯(lián)合徐州市地方海事局,對(duì)西線全線實(shí)行交通管制。

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