負責管制的韓國空軍第1戰(zhàn)斗飛行團透露，事故直升機因為下雨等惡劣的氣象條件放棄了有視界飛行，選擇了儀表飛行。儀表飛行是指只依靠儀器來操作飛行的方式。要想實行儀表飛行，為了避開障礙物等，應該將飛行器維持在相當?shù)母叨�。墜落的直升機當天向管制塔申請在7000英尺(2134米)的高度飛行，并獲得了允許。
軍方官員18日表示，起飛后不久，管制員多次要求“把高度上升至7000英尺”，直升機在起飛3分鐘后上升至了3600英尺(1097米)，之后突然下降，然后在消失在雷達中。從起飛瞬間至墜落僅用了4分鐘。
對此，專家們紛紛表示，直升機為何會在如此短的時間內急速上升？一般情況下，直升機的安全上升速度為每分鐘500英尺，而事故直升機的速度為每分鐘1000英尺以上。韓國龜尾大學教授崔雙龍表示，直升機在上升高度的過程中沒有受到管制，這點令人費解，有可能是因為過度快速上升高度導致引擎等機體出現(xiàn)故障。
一位不愿透露姓名的直升機操作員也表示，在氣象條件惡劣的情況下每分鐘上升1000英尺的高度，這相當于是第一次上路行駛的車輛在漆黑的夜路上加速前進，非常危險，如果沒有下令要求緩慢上升高度，那可看作是管制失誤。
韓國國土交通部航空鐵路事故調查委員會決定將事故現(xiàn)場收集的黑匣子送往法國進行復原。因為事故當時引發(fā)的火災導致線路板受損。事故直升機由法國的歐洲直升機公司(Eurocopter)制造，預計查明準確的事故原因需要1年左右的時間。 相關閱讀