7月1日零時開始，又有一批新的鐵路客運專列投入運營，包括D字頭和G字頭列車在內(nèi)的列車總數(shù)達到131對，已經(jīng)占到濟南鐵路局全局列車數(shù)的51%，首次超過普速列車的數(shù)量。“我們將在此后一段時間內(nèi)，按照季節(jié)的不同，開行不同方向的旅游專列。”濟南鐵路局相關(guān)負責人說，包括呼和浩特、赤峰、三峽在內(nèi)的多座旅游城市都將開通旅游專列。
提速：到日照運行時間縮短至5小時
7月1日開始，每天早晨8:05自濟南始發(fā)的K8281次列車的運行時間，將由原來的5小時59分鐘縮短至4小時59分鐘，票價依然為硬臥126元、軟座107元、硬座和無座票均為69元。同時，為了彌補濟南日照間下午無列車的空白，增開濟南～日照K8287/K8288次快速列車一對，K8287次濟南16:30始發(fā)，日照21:29終到;K8288次日照5:01始發(fā)，濟南10:43終到，運行時間也為4小時59分鐘。
調(diào)整：或“限購”緩解膠濟線壓力
從7月1日開始的調(diào)圖，連接著濟南、青島兩大城市，橫貫山東的運輸大動脈膠濟線上運行的客運列車增加至74對。列車運行滿負荷，導致提速困難，該負責人說，一到周五、周末列車就需要將兩個單組8節(jié)車廂的動車首尾連接，增加運送旅客量。同時，在暑運期間，鐵路部門在售票措施上采取了限定區(qū)域售票的做法緩解壓力，也就是說，目前，從濟南出發(fā)的市民暫時買不到由青島始發(fā)至北京、上海的車票。
延伸：年底有望開通至桂林高鐵
“7月1日開始，我們將加開到杭州、長沙和武漢的高鐵列車，實現(xiàn)旅客在到達地的當日換乘。”濟南鐵路局相關(guān)負責人說。以濟南西～武漢的G285/ G286次高速動車組列車為例，早8:46發(fā)車，到達武漢為14:43，之后還可以通過換乘到達川渝地區(qū)。
濟南西～北京南G486/G485次高速動車組列車，以及途經(jīng)濟南西站的棗莊～北京南的G180/G179次高速動車組列車都將作為“高峰列車”逢周五、周日和高峰期開行。至此，濟南到北京的G字頭和D字頭列車數(shù)量增加到76趟，平均每5-10分鐘就有一趟列車出發(fā)。此外，滬昆通道有望今年年底開通，屆時，有望開通貴陽、桂林方向的直達高鐵，實現(xiàn)旅客的當日到達，濟南也將基本實現(xiàn)高鐵網(wǎng)的南北輻射覆蓋。
慢游：旅游專列將季節(jié)性開行
7月1日，濟南將開出山東省首趟濟南至張家界的Y265次列車，全程運行時間26個小時30分鐘。“在這趟列車開始運行后，我們會逐步考慮開啟更多的旅游專列。”該負責人說，下一步鐵路部門會與其他省市制定旅游專列干線。
按照計劃，每個月會開行5-6趟旅游專列，這些專列將根據(jù)季節(jié)不同而不同，比如夏季會在呼和浩特、赤峰等方向，冬季會在湛江、深圳等地開行，而到了春秋季則會在焦作、宜昌等地開行旅游專列。
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