青榮城際鐵路路線圖（資料圖）
齊魯網濟南6月9日訊（記者 滿倩）日前，青榮城際鐵路有限責任公司及鐵道第三勘察設計院集團有限公司聯(lián)合發(fā)布公告，對青榮城際鐵路工程變更所產生的環(huán)境影響評價進行第二次公示。
記者采訪獲悉，目前青榮城際鐵路全線共設13個車站，包括4個既有站改建以及9個新建中間站。目前，青榮城際已經開始全線鋪軌，預計7月底能完成鋪軌，從10月份開始對濟南方向進行聯(lián)調聯(lián)試，年底將實現(xiàn)濟南方向的開通運營。
環(huán)評公示顯示，青榮城際從青島市青島北站引出后，利用膠濟鐵路，經城陽后跨過膠濟鐵路，折向東北從即墨北側經過，然后向北，在后堤村附近跨過既有藍煙線，基本并行在藍煙線西側，經萊西、萊陽、桃村再跨藍煙線后，向東沿煙臺～威海的高速公路到達威海市，然后折向東南，到達設計終點榮成市。全線的正線長度約為299公里，采用雙線設計，連接膠濟客專、引入既有煙臺客站。
根據(jù)設計，青榮城際鐵路從新建的青島北站接軌到榮成火車站，全線共設城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個車站。設計時速為250公里。
開通運營后，計劃采用CRH系列動車組，電力牽引，預計到2020年日客運量達到19.9萬人，到2030年日客運量達到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實現(xiàn)動車組“公交化”運行。
據(jù)建設單位有關人士介紹，從今年1月份起，青榮城際鐵路開始全線鋪軌，工程建設進入攻堅階段。全線最后一條遂道——蓁山隧道4月底全面貫通，特殊結構橋梁4月底全面完成，路基工程5月底完成，各類T梁、箱梁架設于6月底全面完成，鋪軌將于7月底全面完成。按照計劃，從今年10月份開始，青榮城際鐵路濟南方向開始進行聯(lián)調聯(lián)試及試運行，年底先行開通濟南、煙臺、威海、榮城方向城際列車，計劃2015年內開通青島方向。
據(jù)了解，青榮城際鐵路是山東省內第一條區(qū)域性城際高速鐵路，也是山東省內投資最大的單體鐵路建設項目。鐵路位于膠東半島，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷的運輸通道。此前，該鐵路沿線地區(qū)的客貨運輸由膠濟、藍煙、桃威鐵路承擔，其中進入煙臺只有藍煙鐵路。藍煙鐵路長184公里，技術標準較低，客車平均旅行時速僅為57公里，不能滿足區(qū)域經濟社會快速發(fā)展的需要。
而青榮城際鐵路的建設，對半島地區(qū)經濟結構的調整，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實現(xiàn)、城市群的形成，城市、區(qū)域之間的有機協(xié)調合作起到重要的作用。青榮城際鐵路的建成后，煙臺與青島、威海之間將真正實現(xiàn)1小時半島生活圈。
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