公交“下班”早一直是濟(jì)寧市民長(zhǎng)期反映的問(wèn)題,三年前,就有政協(xié)委員在提案中明確提出希望公交車能夠延時(shí)�？捎浾咄ㄟ^(guò)采訪發(fā)現(xiàn),即便已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行夏季時(shí)刻表,多數(shù)公交仍然在晚上八點(diǎn)前收了車。
在爭(zhēng)當(dāng)區(qū)域中心城市,服務(wù)業(yè)亟需提質(zhì)增效的大背景下,公交體系早早“停擺”造成的影響是多樣的。當(dāng)“延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間”成為公眾的一致訴求,如何回應(yīng)就成了公交公司以及相關(guān)部門(mén)需要認(rèn)真做好的課題。
城市外緣“有去無(wú)回”
提起前兩天一次飯后鍛煉經(jīng)歷,家住山推宿舍的潘玉英大娘一下就上火了。原來(lái),在廖溝河公園逛完一圈的她發(fā)現(xiàn)公交車竟然沒(méi)了,最后只能花20多塊錢打的回家。
天還沒(méi)黑,公交咋就歇了?是潘玉英大娘想不透的“難題”,而城市周邊新建廣場(chǎng)、綠地普遍性的入夜冷清與城區(qū)公園終日摩肩擦踵的對(duì)比,暴露出公交的“不給力”。
記者實(shí)地采訪發(fā)現(xiàn),廖溝河公園、楊家河公園、太白湖景區(qū)等濟(jì)寧新建的一批市民休閑娛樂(lè)場(chǎng)所均處在城市的外緣,從市中心乘公交前往,單程需耗費(fèi)半小時(shí)到一小時(shí)。如按現(xiàn)行時(shí)刻表,去這些地方鍛煉的市民注定是“有去無(wú)回”。
公交下班早讓很多勤工儉學(xué)、社會(huì)實(shí)踐的學(xué)生也很不方便。山東理工職業(yè)學(xué)院機(jī)械制造專業(yè)讀大三的王金龍無(wú)奈地告訴記者,學(xué)校位置比較偏,晚上的課外時(shí)間只能留在學(xué)校,自己的大學(xué)生活快成了“籠中鳥(niǎo)”。
回了市區(qū)到不了家
“我能搭公交回到濟(jì)寧,卻沒(méi)市內(nèi)公交能回家,你說(shuō)尷尬不尷尬?”在曲阜市政府某部門(mén)上班的張琳每天都會(huì)搭乘最后一趟城際公交趕回在濟(jì)寧的家。她說(shuō),曲阜始發(fā)的末班車是18:30發(fā)車,到濟(jì)寧北站的時(shí)間是20:00點(diǎn)左右,那個(gè)時(shí)間已經(jīng)沒(méi)有市內(nèi)公交可坐了。
城際公交很“賣力”,卻因?yàn)槭袃?nèi)公交的“疲軟”,使“便民”二字沒(méi)能真正做到位。截至目前,鄒城、汶上、金鄉(xiāng)等6個(gè)縣(市區(qū))都開(kāi)通了連通濟(jì)寧的城際公交,除曲阜高鐵線外,其它末班車發(fā)車時(shí)間均為18:30,到達(dá)濟(jì)寧的時(shí)間也幾乎都在20:00以后。兩種公共交通接不上茬,卡斷了“公交跨城通到家”的好節(jié)奏。
因交通不暢受難為的不只乘城際公交末班車的“晚歸族”,還有夜間抵達(dá)汽車站和火車站的旅客。記者了解到,自火車站始發(fā)的公交共13趟,其中最晚收車的是2路公交,時(shí)間為20:20,也是其中唯一晚上8點(diǎn)后收車的公交,過(guò)了這個(gè)點(diǎn),火車站再無(wú)公交發(fā)車。
“20:20到22:00,有K341、K1073、T179三次列車到達(dá)或經(jīng)過(guò)濟(jì)寧站。”火車站工作人員介紹說(shuō),在不到2個(gè)小時(shí)的區(qū)間內(nèi),約有800人到站下車,這些人都沒(méi)有機(jī)會(huì)坐公交回家。而在濟(jì)南,到達(dá)濟(jì)南火車站的公交中,3路最后一班22:35,18路最后一班22:40,4路最后一班甚至到了0:30。
服務(wù)業(yè)發(fā)展需公交支持
“和兩年前比,我們的營(yíng)業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)了近2個(gè)小時(shí),但公交卻只延時(shí)了幾十分鐘,如果公交晚上能多開(kāi)一會(huì),光顧店鋪的客人會(huì)更多�！痹阡焦P泉路經(jīng)營(yíng)一家童裝店的私營(yíng)業(yè)主劉賽男告訴記者,濟(jì)寧已經(jīng)不是那個(gè)晚上8點(diǎn)后沒(méi)人上街的城市了,現(xiàn)在各年齡層人群對(duì)夜間消費(fèi)需求不小。
而市區(qū)內(nèi)的大型超市和賣場(chǎng),每天19:30至20:30定時(shí)“晚高峰”,也需要公交的助力。
大潤(rùn)發(fā)濟(jì)寧店位于市中區(qū)琵琶山路的繁華地帶,周圍共有12路公交車路過(guò),30個(gè)�？空九�。該店客服部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),僅在不全是高峰的20:00至22:00打烊期間,來(lái)商場(chǎng)購(gòu)物的顧客就能達(dá)到2000多人。
然而,根據(jù)濟(jì)寧公交網(wǎng)上公布的公交公司線路首末班發(fā)車時(shí)間表,除了路過(guò)該店的1路和8路末班發(fā)車時(shí)間均為20:00外,其他10路公交車末班發(fā)車時(shí)間均在19:45之前,更早的是在18:20。市民要想在晚上8點(diǎn)后到超市購(gòu)物,要么搭超市的購(gòu)物專車,要么就只能自駕、騎車或步行了。
“公交過(guò)早收車,受傷的是蓄勢(shì)待發(fā)的服務(wù)業(yè)�！庇袧�(jì)寧市民在網(wǎng)上發(fā)表言論說(shuō),服務(wù)業(yè)要提檔升級(jí),不只要提升買賣兩方的積極性,公共配套也要跟上,其中,完善公交體系就是一大要件。