“這里物流也壟斷嗎？”

　　“物流壟斷啊，早就壟斷了，你根本就走不了車，車都給你砸 。”

　　“誰壟斷��？個人壟斷��？”

　　“就是搞物流園的壟斷了，南京的南京線 ，常山的常山線 ，東北的東北線全壟斷了。”

　　聽得出來，果農(nóng)對物流出現(xiàn)壟斷這一現(xiàn)象很是氣憤，而市場交易部的工作人員說話更是顯得意味深長。隨后，記者來到了負責東北三省果菜運輸?shù)墓�爾濱翔銘物流有限公司進行詢問。

　　按照這位負責人的定價，如果一輛車每趟運輸30噸果菜，毛利潤就會達到27000元，而這27000元的運輸成本無疑最后還是要分攤到菜價上，由消費者埋單。

 　　交易部：”這是老市場遺留下來的問題 ，原來政府管著這個市場時，收費比較難，就叫物流的車輛交錢，很多人弄物流車就過來了。因為這個事出現(xiàn)打仗了，也死過人，后來政府出面協(xié)調  ，誰誰誰你幾個跑哪里，這樣形成的東西。”

　　壽光果菜批發(fā)市場建立的初衷是將當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢轉化為產(chǎn)品優(yōu)勢、市場優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢，為區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品建立一條龍的銷售渠道，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的銷售成本。同時，帶動區(qū)域相關產(chǎn)業(yè)，包括運輸、金融、通訊、服務業(yè)等的發(fā)展。這些宏偉目標的實現(xiàn)，除了需要高大上的硬件設施以外，與之相配套的軟件管理也必須得跟得上。黨的群眾路線教育實踐活動告訴我們，凡事都要看群眾的評判，時時都要照顧群眾的利益。

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