中新網(wǎng)5月9日電  據(jù)外媒報(bào)道，8日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)宣布，計(jì)劃于6月24日舉行聽證會(huì)，以確定2013年韓亞航空空難的可能原因。

　　NTSB稱，此次聽證會(huì)將在華盛頓舉行。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年7月6日11點(diǎn)28分，韓亞航空一架波音777型客機(jī)在降落時(shí)起落架和尾部撞上了機(jī)場(chǎng)防波堤，造成3名中國(guó)學(xué)生死亡，超過(guò)200人受傷。這架飛機(jī)由中國(guó)上海起飛，在韓國(guó)首爾載客后，前往目的地舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　此前，NTSB已經(jīng)就韓亞空難舉行了多次聽證會(huì)。去年12月11日，NTSB發(fā)布了長(zhǎng)達(dá)數(shù)千頁(yè)的調(diào)查報(bào)告，稱缺乏交流的駕駛艙文化和受訓(xùn)飛行員的信心缺失是空難的重要原因。

　　報(bào)告顯示，飛行員李江國(guó)對(duì)依靠手動(dòng)控制和目視來(lái)進(jìn)行降落“非常擔(dān)憂”，但他并沒(méi)有將此憂慮向機(jī)組人員表達(dá)，因?yàn)樗�不想�?dǎo)致訓(xùn)練任務(wù)失敗而讓自己難堪。

　　今年3月，韓亞航空向NTSB提交文件，首次承認(rèn)事故原因可能是飛行員導(dǎo)致的飛機(jī)飛行速度過(guò)慢。但韓亞同時(shí)指出，機(jī)上警告飛行員飛行速度有問(wèn)題的警示系統(tǒng)也不完善。然而，波音公司在其提交的報(bào)告中否認(rèn)飛機(jī)有問(wèn)題，稱墜機(jī)責(zé)任在飛行員身上。

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