德國原產(chǎn)鋼軌和鋼枕（齊魯網(wǎng)記者 滿倩 攝）

1992年7月，當屹立百年的濟南老火車站（津浦鐵路濟南站）轟然倒塌，鐘樓上精準的機械鐘停止轉(zhuǎn)動時，與它相隔數(shù)百米的膠濟鐵路火車站卻被列入了“保護名單”內(nèi)，曾經(jīng)“雙雄對峙”的兩座老建筑只剩下了膠濟鐵路濟南站“孤獨一支”。

2013年6月，山東中鐵濟南旅游廣告集團有限公司在院內(nèi)花壇翻修時，意外發(fā)現(xiàn)了埋在地下的鋼枕。膠濟鐵路修建之初，全線采用德國鋼枕，此后百年，歷經(jīng)多次改造，鋼枕蹤跡皆無，沒想到會在離膠濟鐵路陳列館不足百米的地方意外出土。德國原產(chǎn)鋼枕與鋼軌的意外發(fā)現(xiàn)，為重現(xiàn)膠濟鐵路原貌片段創(chuàng)造了有利條件。二者有機結(jié)合，化為陳列館內(nèi)一道可以觸摸的人文景觀。（齊魯網(wǎng)記者 滿倩 攝）

膠濟鐵路濟南站，現(xiàn)今已成為膠濟鐵路陳列館，于2013年11月7日開館，陳列館系統(tǒng)地介紹了膠濟鐵路誕生的背景和修建、發(fā)展的過程，以及發(fā)生在這條鐵路上的傳奇故事。1912年津浦鐵路濟南站建成后，重新改建，1915年竣工，式樣古樸，氣勢恢宏，德式建筑風格的典型代表。

　　齊魯網(wǎng)濟南4月25日訊（記者 滿倩）提起濟南百年老建筑，不得不提濟南老火車站。1992年7月，當屹立百年的濟南老火車站（津浦鐵路濟南站）轟然倒塌，鐘樓上精準的機械鐘停止轉(zhuǎn)動時，與它相隔數(shù)百米的膠濟鐵路火車站卻被列入了“保護名單”內(nèi)，曾經(jīng)“雙雄對峙”的兩座老建筑只剩下了膠濟鐵路濟南站“孤獨一支”。
　　
　　4月25日，記者“組團”走進這座百年老建筑，近距離感觸膠濟鐵路曾經(jīng)的歷史脈搏。
　　
　　膠濟鐵路濟南站，現(xiàn)今已成為膠濟鐵路陳列館，于2013年11月7日開館，陳列館系統(tǒng)地介紹了膠濟鐵路誕生的背景和修建、發(fā)展的過程，以及發(fā)生在這條鐵路上的傳奇故事。
　　
　　19世紀末，德國加入到西方殖民列強的行列，積極謀求在東亞建立基地和修建鐵路。1897年德國占領(lǐng)青島，次年強迫清政府簽訂《膠澳租界條約》，德國據(jù)此獲得修建由青島通往濟南的膠濟鐵路的權(quán)利。膠濟鐵路始建于公元1899年，時隔五年，1904年，膠濟條路全線通車，成為山東境內(nèi)首條鐵路，也是中國較早的鐵路。
　　
　　可以說，膠濟鐵路改變了山東的交通格局，重塑了山東的城市體系，使山東經(jīng)濟重心由運河兩岸轉(zhuǎn)向鐵路沿線，沿線城市群快速發(fā)展。膠濟鐵路全線共設56個車站。青島、濟南分別作為東西兩端的起止站，其建筑具有鮮明的德式風格，沿線車站注重實用性，規(guī)模相對較小，但建筑式樣多具特色，形成一道獨特的文化風景線。
　　
　　百余年的歷史進程中，它見證了包括五四運動、濟南開埠、日德青島戰(zhàn)爭等一系列中國近代歷史上所發(fā)生的重大歷史事件。從一個側(cè)面展示了中國鐵路所承載的屈辱與艱辛、所傳承的光榮與夢想。