原標(biāo)題：40部電車“大奔”節(jié)前上路
生活日?qǐng)?bào)1月26日訊 26日 記者從濟(jì)南市公交總公司獲悉，從27日起，將有40部雙源無(wú)軌電車陸續(xù)投入到101路、102路兩條線路中，這是濟(jì)南市實(shí)施電車復(fù)興計(jì)劃的重要部署。
據(jù)濟(jì)南公交相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，陸續(xù)上路的40輛新電車為雙源無(wú)軌電車，該車可分別使用線網(wǎng)電源及車載動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)，遇到突發(fā)情況，車輛可使用電池運(yùn)行5-10公里。該動(dòng)力模式避免了傳統(tǒng)無(wú)軌電車對(duì)線網(wǎng)的過(guò)度依賴。
新電車共有29個(gè)乘客座椅，每個(gè)座椅間的距離為70厘米，即使一米八的高個(gè)子也不會(huì)擠到腿。車廂前部專門設(shè)計(jì)了紅色的母嬰專座，帶孩子的乘客可以抱著小孩坐在一起。“而且新電車還增加了殘疾人專區(qū)，有殘疾人輪椅固定帶。”
新車扶手桿上安裝了高強(qiáng)度尼龍拉手，冬天乘車乘客不用握著冰冷的扶手桿。 在環(huán)保性能方面，因電車不產(chǎn)生尾氣，實(shí)現(xiàn)了其在市區(qū)內(nèi)真正意義上的零排放，與常規(guī)柴油公交車相比，每輛車每年可節(jié)約能耗19.02噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放47.42噸，節(jié)能減排效果顯著。
據(jù)了解，濟(jì)南將實(shí)施電車復(fù)興計(jì)劃，根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)南市將在城市主要公共交通走廊建設(shè)電車系統(tǒng)，打造以電車為骨干的城市公交網(wǎng)絡(luò)。到2017年，濟(jì)南將形成“六環(huán)九射”的電車網(wǎng)絡(luò)格局，電車線路總長(zhǎng)度達(dá)304.3公里。
新車被稱為電車中的“奔馳”
□記者 王健
自從13日夜間開始，102路新電車已經(jīng)上路試跑十多天。近日，有網(wǎng)友發(fā)微博表示，因?yàn)闆]有投入運(yùn)行，不知道新電車內(nèi)部到底是啥樣。26日下午，記者跟隨新電車上路，提前探班新電車。一級(jí)踏步、空調(diào)、軟包座椅以及先進(jìn)的電子設(shè)備，讓駕駛員們笑稱這是電車?yán)锏?ldquo;奔馳”.
26日下午1點(diǎn)多，記者跟隨一輛102路新電車上路試跑。新電車在人性化設(shè)計(jì)方面，采用低入口設(shè)計(jì)，使乘客上下車一步登乘，配裝大開度車門，提高乘客上下車效率。102路車隊(duì)機(jī)務(wù)員王超介紹，老式102路電車是三級(jí)踏步，老年乘客以及拎東西的乘客上下車不是特別方便。
新車車頂安裝了監(jiān)控，駕駛員在駕駛艙內(nèi)就能看到集線桿使用的情況。與目前電車的集線桿相比，新電車最大的優(yōu)勢(shì)就是集線桿可以自動(dòng)升降，不需要駕駛員扯著車輛“大辮子”轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。102路駕駛員張雷笑著說(shuō)，新車簡(jiǎn)直是電車?yán)锏?ldquo;奔馳”. 記者 王健 通訊員 趙東云
延伸閱讀：濟(jì)南公交第一線102路電車將下崗 換空調(diào)車票價(jià)不變濟(jì)南102路電車暫時(shí)“告別”和平路 將增加BRT車道濟(jì)南102路電車開學(xué)生專線 6點(diǎn)40濟(jì)南大學(xué)站發(fā)車濟(jì)南城市公交規(guī)劃：將研究經(jīng)四路無(wú)軌電車運(yùn)行方案一臺(tái)電腦3人“認(rèn)領(lǐng)” 電車司機(jī)識(shí)破冒領(lǐng)者濟(jì)南18部新電車低調(diào)試跑 有望春節(jié)前上路運(yùn)營(yíng)二環(huán)西路春節(jié)后開通BRT7號(hào)線 未來(lái)將換為無(wú)軌電車濟(jì)南百輛BRT今年換電車 公交收費(fèi)使用“一卡通”
相關(guān)閱讀