據(jù)報(bào)道，這是馬來西亞自1983年決定自行生產(chǎn)“普騰”系列國產(chǎn)車以來，在汽車工業(yè)政策方面最重大的轉(zhuǎn)變。
馬來西亞國際貿(mào)易及工業(yè)部長慕斯達(dá)法在20日宣布了《2014年國家汽車政策》。他表示，為讓馬來西亞成為本區(qū)域生產(chǎn)節(jié)能車輛的中心，當(dāng)局將批準(zhǔn)生產(chǎn)引擎容量1.8公升及以下汽車的非國產(chǎn)車制造商，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或裝配汽車。
同時(shí)，政府也將廢除行之有年的汽車入口準(zhǔn)證(AP)政策，讓車商可以毫無限制進(jìn)口汽車。目前只有持有AP的車商才能進(jìn)口汽車。預(yù)料廢除AP將對(duì)仰賴此項(xiàng)措施的土著車商造成重大影響。
慕斯達(dá)法指出，國家汽車政策的另一項(xiàng)目標(biāo)是增加汽車和零件出口。他說，當(dāng)局希望到2020年，馬來西亞能出口至少20萬輛汽車，以及出口值至少100億令吉(約54.77億人民幣)的汽車零件。慕斯達(dá)法還說，政府將耗資20億令吉(約11億人民幣)落實(shí)《2014年國家汽車政策》，并將成立馬來西亞汽車?yán)硎聲?huì)(MAC)監(jiān)督新政策的落實(shí)。
泛馬汽車銀業(yè)聯(lián)合總會(huì)會(huì)長許綜文對(duì)新政策樂觀其成。他說，馬來西亞2013年生產(chǎn)約70萬輛汽車，出口量不到10萬。他指出，泰國2013年生產(chǎn)超過200萬輛，出口汽車超過100萬輛，相比之下，馬來西亞須多加努力。(實(shí)習(xí)編輯：張紅艷 審核：譚利婭)http://news.sohu.com/20140122/n393971445.shtmlnews.sohu.comfalse環(huán)球網(wǎng)http://world.huanqiu.com/exclusive/2014-01/4779397.htmlreport765【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)新加坡“聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)”1月21日?qǐng)?bào)道，馬來西亞政府為了拯救萎靡不振的汽車工業(yè)，決定全面開放外國車商在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)低碳節(jié)能汽車(EEV)，并希望大幅 (責(zé)任編輯：UN628) 原標(biāo)題：馬來西亞將允許外國車商在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)節(jié)能汽車 相關(guān)閱讀