委員聲音
公交換乘點(diǎn)設(shè)自行車停車處
9日，市政協(xié)十三屆三次會(huì)議全體政協(xié)委員向大會(huì)提交了倡議書，呼吁綠色出行。胥正君委員提出，在濟(jì)南推行公益性自行車服務(wù)勢(shì)在必行，可借鑒外省及本省濰坊市經(jīng)驗(yàn)在市區(qū)開展自行車租賃，在公交換乘點(diǎn)設(shè)立停車處。
吳玉芬委員建議，發(fā)展"步行+公交"模式（適用于城市中心區(qū)域公交網(wǎng)線密集區(qū)）和"自行車+公交"模式（適用于城市外圍區(qū)域），合理布置公交站點(diǎn)，縮短步行時(shí)間；加強(qiáng)公交站點(diǎn)附近的自行車存放管理，優(yōu)化自行車道環(huán)境，加強(qiáng)人行道建設(shè)和步行保障措施。
延伸閱讀
車位規(guī)范管理將延伸至支路次干道
交警部門相關(guān)人士表示，近兩年濟(jì)南交警一直將工作重點(diǎn)放在保障非機(jī)動(dòng)車路權(quán)上，禁停工作從主干道開始，但迫于極大的停車需求，不可能短時(shí)間內(nèi)取締所有道路停車位，所以主干道禁停后在支路和次干道開辟停車位。2014年保障慢行交通仍是工作重點(diǎn)，交警部門會(huì)合理規(guī)劃支路和次干道的停車位，通過設(shè)置護(hù)欄和隔離墩等方式保障慢行交通路權(quán)。 （記者徐敏）（本版稿件除署名外均由記者趙靜 朱士娟 朱文明 李永明 張丹丹 陳慶芳采寫）
□本報(bào)記者 趙靜 朱文明 朱士娟 李永明 張丹丹 陳慶芳
2013年10月，北園高架路結(jié)束西邊"斷頭路"的歷史，與二環(huán)西路高架路正式"牽手"通車，使得西部的市民進(jìn)入主城區(qū)又多了一條快速通道。目前，二環(huán)西路高架路、二環(huán)東路高架路、順河高架路與北園高架路共同構(gòu)筑起濟(jì)南市快速路系統(tǒng)。西邊打通了，東邊怎么辦？在市政協(xié)十三屆三次會(huì)議上，有多名委員帶著市民的期盼，向有關(guān)部門提出建議：將北園高架橋向東延伸至東繞城高速，讓濟(jì)南市區(qū)的高速路網(wǎng)更加完善。
著急
東西方向通行不暢
王國(guó)棟（化名）是一名生意人，因?yàn)榈昝嬖谑∞r(nóng)科院附近，北園高架路是他經(jīng)常開車走的一條路。隨著去年10月北園高架路與二環(huán)西路高架路的正式貫通，他去西客站坐火車方便起來。但作為一名商人，坐著飛機(jī)各地跑也是常有的事，在趕往飛機(jī)場(chǎng)路上耽誤的時(shí)間要比走北園高架路去西客站多很多。在王國(guó)棟看來，如果北園高架路能繼續(xù)向東延伸，那對(duì)于他來說將方便很多。
作為一名常年生活工作在東部的政協(xié) 委員，馮勇對(duì)此也深有感觸。他表示，濟(jì)南東西狹長(zhǎng)，但目前東西方向的主要通道僅有經(jīng)十路、工業(yè)南路、工業(yè)北路、旅游路及繞城高速，高峰期東西方向開車擁堵嚴(yán)重，嚴(yán)重影響市民出行，也降低了來濟(jì)觀光、出公差人員的出行效率。
宋勝玉委員從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度也提出，濟(jì)南東北部，即小清河以南、鐵路以北、繞城高速以西、二環(huán)東路以東，近70平方公里未得到充分的開發(fā)利用，招商引資一直受制約，主要原因之一就是快速交通不發(fā)達(dá)。
東部發(fā)展急需快速路
宋勝玉認(rèn)為，隨著濟(jì)南市東拓戰(zhàn)略的推進(jìn)，工業(yè)北路歷城區(qū)域沿線片區(qū)開發(fā)建設(shè)即將全面拉開，而目前的工業(yè)北路西起二環(huán)東路，東至青銀高速公路，雖然已經(jīng)達(dá)到了最低的規(guī)劃寬度標(biāo)準(zhǔn)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到行駛速度標(biāo)準(zhǔn)。特別在高峰期，行車速度達(dá)不到支路的計(jì)算行車速度。
馮勇也認(rèn)為，考慮將來王舍人辦事處附近會(huì)建成高鐵東客站，更需要在北園路、工業(yè)北路增加高架延長(zhǎng)，并配合輕軌并行。"濟(jì)南向東發(fā)展，北園高架路向東延長(zhǎng)更有現(xiàn)實(shí)必要性和可行性。"丁守林委員表示，北園高架東延還會(huì)給小清河歷城片區(qū)及華山旅游度假風(fēng)景區(qū)的開發(fā)帶來通行便利，并會(huì)大大推動(dòng)濟(jì)南東北部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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