美國(guó)一些航空公司想方設(shè)法，充分利用機(jī)艙內(nèi)每寸空間，不斷增加座位，導(dǎo)致座椅間距越來(lái)越窄。
中新網(wǎng)12月24日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》24日?qǐng)?bào)道，近年來(lái)，一些航空公司想方設(shè)法，充分利用機(jī)艙內(nèi)每寸空間，不斷增加座位，導(dǎo)致座椅間距越來(lái)越窄，乘客搭飛機(jī)感覺(jué)像擠在沙丁魚(yú)罐頭里。
過(guò)去20年，機(jī)座之間的距離已經(jīng)從34英寸(約合86厘米)減少到30英寸(約合76厘米)至32英寸(約合86厘米)之間；現(xiàn)在，一些航空公司還進(jìn)一步，把這間距縮減至只有28英寸(約合71厘米)，要移動(dòng)身子都有點(diǎn)困難。
美國(guó)媒體報(bào)道說(shuō)，一些航空公司為了擠出多一點(diǎn)空間，采用輕質(zhì)料制成的新一代機(jī)座，同時(shí)改變機(jī)座的設(shè)計(jì)，把座前放雜志的空間上移，把機(jī)座往后移的距離收緊。更夸張的是，有些甚至減少飛機(jī)廚房和廁所的數(shù)目。
美國(guó)最大內(nèi)陸航空公司西南航空就安裝輕材質(zhì)的薄墊子，被行內(nèi)人戲稱為“瘦身型”的機(jī)座。同時(shí)，它把機(jī)座后移的距離從3英寸減至2英寸。這類機(jī)座讓西南航空得以在每架客機(jī)上增加一排或六個(gè)機(jī)座，每年估計(jì)可為公司帶來(lái)額外的2億美元的收入。
民航客機(jī)機(jī)座制造商B/E宇航公司機(jī)座產(chǎn)品部總經(jīng)理普蘭特說(shuō)：“在今天的經(jīng)營(yíng)環(huán)境里，公司的目標(biāo)是在機(jī)艙內(nèi)盡可能擠進(jìn)最多的座位。”他表示，人們都喜歡飛機(jī)座位和空間寬敞，但與此同時(shí)，大家又要機(jī)票價(jià)格非常有競(jìng)爭(zhēng)力，兩者之間總得取得平衡。
一些航空公司表示，他們是從乘客的利益出發(fā)，盡量減少營(yíng)運(yùn)成本，為乘客提供最便宜的機(jī)票價(jià)格。
還有航空公司把機(jī)座空間的利用，發(fā)揮到淋漓盡致。比如Spirit Airlines這家廉價(jià)航空公司從2010年起，把一些客機(jī)的機(jī)座后移距離固定在3英寸，前后機(jī)座之間的距離定為28英寸，創(chuàng)下業(yè)內(nèi)最窄的紀(jì)錄�？罩锌蛙�(chē)A320型客機(jī)一般可容納150名乘客，該航空公司的同型飛機(jī)卻可以坐上178人。
該公司說(shuō)，這是好事。公司發(fā)言人說(shuō)：“顧客滿意這樣的安排，因?yàn)樵谡麄�(gè)飛行過(guò)程中，再也不會(huì)有人在你前面把椅座調(diào)來(lái)調(diào)去了�！�
面對(duì)機(jī)座變窄，乘客也變通適應(yīng)，保護(hù)他們的空間。如果前面的乘客把飛機(jī)座椅往后移，他們會(huì)故意一再用膝蓋頂住前方的座椅，希望前面的人受不了把座椅調(diào)直；有些乘客甚至使用“護(hù)膝器”阻止前方椅座后移，效果還不錯(cuò)，不過(guò)航空公司一般禁止乘客這么做。
不過(guò)飛機(jī)空間變窄并不全是座椅的問(wèn)題，現(xiàn)在的乘客體型越來(lái)越大也是個(gè)原因。http://news.sohu.com/20131224/n392300086.shtmlnews.sohu.comfalse中國(guó)新聞網(wǎng)http://www.chinanews.com/gj/2013/12-24/5654825.shtmlreport1467美國(guó)一些航空公司想方設(shè)法，充分利用機(jī)艙內(nèi)每寸空間，不斷增加座位，導(dǎo)致座椅間距越來(lái)越窄。中新網(wǎng)12月24日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》24日?qǐng)?bào)道，近年來(lái)，一 (責(zé)任編輯：UN625) 原標(biāo)題：美國(guó)飛機(jī)座椅間距變窄 乘客搭機(jī)像擠沙丁魚(yú)罐頭(圖) 相關(guān)閱讀