出入口設計為何還要有兩種設計方式呢？張海林解釋，這主要遵循了設計的功能性原則，全線統(tǒng)一方案采用有頂蓋設計，主要是為了方便乘客找尋地鐵出入口更加便利，老遠就能看到出入口的位置，而加入少數(shù)無頂蓋設計，主要是考慮到部分出入口緊挨建筑物，對一些商場或門頭房等有一定遮擋，為了減少對其他建筑物的影響，采用這種隱藏方式，同時這種設計使得出入口的寬度可用更大，在一些客流量特別大的出入口，適合用無頂蓋方式。而無頂蓋式出入口，分別有兩種不同變體設計方案，供市民參考意見，來最終確定用哪一種。

　　作為全線統(tǒng)一出入口設計方案，有頂蓋設計考慮到青島城市的建筑特色，地面建筑設計外觀吸引了青島近代歷史建筑元素，風格偏向歐式建筑，采用坡屋頂和豎向線條，彰顯歐式風格，體現(xiàn)青島印象和地域特色。張海林說，比如中山公園站，共計3個出入口，該站位于八大關景區(qū)，周邊建筑以青島特色歐式建筑為主，因此采用統(tǒng)一的有頂蓋設計符合這一區(qū)域特色。根據周邊環(huán)境和建筑特點，有頂蓋設計還進行適當變體，部分車站出入口還將采用圓頂方案。

　　有頂蓋設計自出入口臺階起至最頂端，高達5米多，頂蓋頂端鑲有金屬“青島地鐵”標識，廊柱均有雕花。同時，為突出青島地鐵標識，除出入口附近設置地面標識牌外，出入口的頂端還安裝金屬“青島地鐵”標識，入口信息欄等位置還將設置“青島地鐵”字樣、圖案標識，盡可能方便乘客辨認。此外，為減少強光對人體的輻射，出入口建筑將采用具有低輻射過濾作用的玻璃幕墻。

　　青島地鐵一期工程3號線是島城首條開工建設的地鐵線路，總長約24.9公里，全線設22座車站，分別為青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、延安三路站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、錯埠嶺站、清江路站、雙山站、長沙路站、地鐵大廈站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、振華路站、永平路站、青島北站。

　　記者了解到，根據地鐵各車站所處位置不同，出入口的個數(shù)也有不同。其中，青島火車站共設9個出入口，其中5個地鐵出入口，4個商業(yè)出入口；人民會堂站共設4個出入口；匯泉廣場站和中山公園站共設3個出入口；太平角公園站共設3個出入口；延安三路站共設4個出入口；五四廣場站共設7個出入口。

　　·人民會堂站

　　車站位于太平路北側人民會堂前廣場地下，跨大學路呈東西向布置，本站為兩層明挖車站，在設計中，結合了周邊的實際環(huán)境，營造出莊重的氛圍；設計手法上，采用傳統(tǒng)歐式元素與現(xiàn)代材料結合，通過點、線、面的變化，使得整個空間莊重而不失活潑。站臺的設計也沿用了站廳的設計手法統(tǒng)一視覺。

　　·匯泉廣場站

　　車站沿文登路布置，車站西端為文登路、棲霞路、延安一路道路交匯口。本站為地下兩層島式車站。在設計手法上，采用傳統(tǒng)中西元素與現(xiàn)代材料結合，通過點、線、面的變化，使得整個空間簡潔明快。站臺設計也沿用了站廳的設計手法，以達到視覺統(tǒng)一。

　　·太平角公園站

　　車站坐落于青島海濱風景區(qū)內，西側為八大關景區(qū)，東南為太平角。本站為兩層島式車站。車站站廳頂層設有6個采光井，充分利用自然采光，使沉悶的地下空間與地上的景色互相呼應。

　　·青島站

　　車站沿廣西路布置，西端為泰安路、費縣路、郯城路、蘭山路、廣西路5條道路交匯口，本站為地下三層島式車站。設計上以歐式元素為主，整個站廳采用歐式拱頂造型，利用燈光效果勾勒出梁柱的效果，簡潔大氣，石材的柱子更體現(xiàn)歐式風格。

　　·延安三路站

　　車站位于延安三路與香港西路交叉口。本站為地下拱形車站。整個天花板采用虛實結合的分割手法，營造出海面上高低起伏的海浪造型。