齊魯網(wǎng)12月16日訊（山東臺(tái) 翁平亞 陳洋） 據(jù)山東廣播電視臺(tái)新聞中心《山東新聞》報(bào)道，十八屆三中全會(huì)提出，要積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，國(guó)有資本投資項(xiàng)目允許非國(guó)有資本參股，這進(jìn)一步給民營(yíng)資本參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)"松綁"。在山東，高速公路建設(shè)過(guò)去是國(guó)有資本一資獨(dú)大，最近幾年，民營(yíng)資本進(jìn)入幅度越來(lái)越大，速度越來(lái)越快。

　　最近，一條從文登到萊陽(yáng)的高速路從藍(lán)圖逐步走向現(xiàn)實(shí)，與以往不同，投資全部來(lái)自廣州一家民營(yíng)企業(yè)。廣州勝洲投資有限公司總經(jīng)理王強(qiáng)：這次我們是獨(dú)資，現(xiàn)在正在進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作。

　　文萊高速全長(zhǎng)134公里，總投資112億，明年開(kāi)工，是山東第一條民企獨(dú)資高速公路。而在東營(yíng)墾利縣，榮烏高速東營(yíng)黃河大橋進(jìn)入了黃金收費(fèi)期，這是江北第一個(gè)民營(yíng)資本參股的高速建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目。山東科達(dá)集團(tuán)總經(jīng)理劉鋒杰：我們是50%持股，隨著去年年期青臨高速南線的貫通，大橋的收益還是比較穩(wěn)定，為省公路局包括我們科達(dá)集團(tuán)提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

　　從單一政府貸款、修路、還貸模式，到積極吸收多渠道投融資，近年來(lái)，山東通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)方式確定的7個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目投資人，總里程超過(guò)600公里，吸引社會(huì)資金443多億元，其中民營(yíng)資本276億元，總里程近350公里。

　　“一個(gè)是有利于提高效率；第二個(gè)方面，民營(yíng)資本加入投資，應(yīng)該說(shuō)在資金上籌資渠道更寬了，也緩解了國(guó)家的自己壓力。”山東財(cái)經(jīng)大學(xué)教授潘明星說(shuō)。

　　門"打開(kāi)了，但對(duì)這些民營(yíng)資本來(lái)說(shuō)，最迫切的，是要消除隱藏的"檻"兒。廣州有限公司總經(jīng)理王強(qiáng)：方方面面的審批、工作效率的問(wèn)題，和政策統(tǒng)一性的問(wèn)題，這是民企投資有難點(diǎn)的地方。第二方面就是在企業(yè)融資，包括籌集資本金，固定資產(chǎn)貸款，作為民營(yíng)企業(yè)希望得到與央企、國(guó)企同等的待遇。

　　“政府現(xiàn)在正在著力推進(jìn)，包括減少行政審批，包括對(duì)民營(yíng)資本進(jìn)入一些領(lǐng)域的松綁、手續(xù)的簡(jiǎn)化等等，應(yīng)該是很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)的。”山東財(cái)經(jīng)大學(xué)教授潘明星說(shuō)。