韓國(guó)最主要的航空公司之一的大韓航空公司負(fù)責(zé)人12日透露，公司已于當(dāng)天下午向中國(guó)提交了經(jīng)過(guò)中國(guó)防空識(shí)別區(qū)飛往香港、曼谷、臺(tái)北等航線的飛行計(jì)劃。韓國(guó)另一家主要航空公司韓亞航空也于當(dāng)天上午向中國(guó)提交了從仁川機(jī)場(chǎng)出發(fā)經(jīng)過(guò)中國(guó)防空識(shí)別區(qū)飛往臺(tái)北和馬尼拉航線的飛行計(jì)劃。另外，包括濟(jì)州航空、易斯達(dá)航空、釜山航空在內(nèi)的其它中小航空公司也表示，韓國(guó)國(guó)海洋土部向他們通報(bào)稱，各家航空公司在需要時(shí)可向中國(guó)提交飛行計(jì)劃，因此他們也已經(jīng)在12日下午向中國(guó)提交了有關(guān)飛行計(jì)劃。
11月23日，中國(guó)宣布劃定東海防空識(shí)別區(qū)，韓國(guó)政府的態(tài)度開始還是比較強(qiáng)硬的，韓國(guó)國(guó)土交通部也隨即下達(dá)指示，要求韓國(guó)各家航空公司不要向中方提交飛行計(jì)劃。但韓國(guó)政府在本月8日發(fā)布防空識(shí)別區(qū)擴(kuò)大方案后，對(duì)航空公司向中方提交飛行計(jì)劃的立場(chǎng)從“不允許”改為“允許”。韓國(guó)國(guó)土交通部長(zhǎng)官徐升煥11日在舉行的記者會(huì)上表示，各家航空公司根據(jù)各自需求決定是否向中國(guó)提交飛行計(jì)劃。
韓國(guó)官方的態(tài)度之所以會(huì)發(fā)生變化，首先可以解讀為韓國(guó)不愿意因防空識(shí)別區(qū)問(wèn)題擴(kuò)大與中方之間的矛盾。在韓國(guó)8日宣布防空識(shí)別區(qū)擴(kuò)大方案后，中國(guó)外交部?jī)H是表示了遺憾，強(qiáng)調(diào)稱，“防空識(shí)別區(qū)不是領(lǐng)空，而是一方在其領(lǐng)空外的公共空域劃設(shè)的識(shí)別和預(yù)警范圍，與�？展茌牂�(quán)無(wú)關(guān)�！睂�(duì)此，日本輿論解讀為，中國(guó)對(duì)韓國(guó)擴(kuò)大防空識(shí)別區(qū)之舉的表現(xiàn)相當(dāng)克制。對(duì)此，如果韓國(guó)繼續(xù)在防空識(shí)別區(qū)問(wèn)題上與中方糾纏的話，對(duì)于中韓兩國(guó)關(guān)系的發(fā)展是極其不利的。
其次原因是基于商業(yè)利益的安全考慮。正如韓國(guó)韓亞航空公司一位負(fù)責(zé)人所說(shuō)，航空公司應(yīng)堅(jiān)持安全第一的原則，因此應(yīng)該向中國(guó)提交飛行計(jì)劃，以確保飛行安全。有數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)航空公司每天約有310架次航班經(jīng)過(guò)中國(guó)防空識(shí)別區(qū)往返于東南亞和大洋洲地區(qū)。無(wú)論是不是出于商業(yè)利益的考慮，韓國(guó)各航空公司都是無(wú)法承受任何因政治因素帶來(lái)的不安全。http://news.sohu.com/20131213/n391734827.shtmlnews.sohu.comfalse國(guó)際在線張玲http://gb.cri.cn/42071/2013/12/13/7291s4355268.htmreport2341韓國(guó)國(guó)土海洋部11日允許韓國(guó)航空公司向中國(guó)提交經(jīng)過(guò)中國(guó)防空識(shí)別區(qū)的飛行計(jì)劃后，包括韓國(guó)大韓航空、韓亞航空在內(nèi)的許多航空公司12日已經(jīng)先后向中國(guó)提交了相關(guān)飛行計(jì)劃 (責(zé)任編輯：UN645) 原標(biāo)題：韓國(guó)航空公司向中國(guó)提交防空識(shí)別區(qū)飛行計(jì)劃 相關(guān)閱讀