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              青島跨海地鐵1號(hào)線設(shè)39個(gè)車(chē)站 全長(zhǎng)60.1公里工期五年

              時(shí)間:2013-11-29 11:36來(lái)源:未知 damoshentu.com

              青島跨海地鐵1號(hào)線設(shè)39個(gè)車(chē)站 工期五年

              原標(biāo)題:青島跨海地鐵1號(hào)線設(shè)39個(gè)車(chē)站 工期五年

                備受市民關(guān)注的地鐵1號(hào)線工程,又有了新進(jìn)展。昨日,記者從市環(huán)保局和地鐵指揮部獲悉,地鐵1號(hào)線正式開(kāi)始在該局網(wǎng)站二次環(huán)評(píng)。環(huán)評(píng)內(nèi)容顯示,地鐵1號(hào)線共設(shè)39個(gè)車(chē)站,且均為地下車(chē)站。地鐵1號(hào)線將穿越海泊河和李村河,同時(shí)還要以地下穿越的方式,穿越3處文物保護(hù)單位,其中就包括位于觀象二路上的基督教堂。

                全長(zhǎng)60.1公里南北走向

                當(dāng)天環(huán)評(píng)的地鐵1號(hào)線工程,建設(shè)地點(diǎn)位于黃島區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽(yáng)區(qū)。根據(jù)報(bào)告內(nèi)容,青島地鐵1號(hào)線為南北走向,起自黃島區(qū)峨眉山路與長(zhǎng)江路交叉口,沿長(zhǎng)江中路、長(zhǎng)江東路、濱海大道行走,跨海向北進(jìn)入青島主城區(qū),線路進(jìn)入主城區(qū)后沿費(fèi)縣路向東左轉(zhuǎn)穿過(guò)青島火車(chē)站廣場(chǎng),經(jīng)即墨路、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟(jì)鐵路、倉(cāng)安路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路、209省道至東郭莊 (S209和青新高速交叉處西南處)。線路全長(zhǎng)60.1千米,共設(shè)車(chē)站39座,均為地下站。全線設(shè)置2座車(chē)輛基地(安順車(chē)輛段、東郭莊車(chē)輛段)和1座停車(chē)場(chǎng)(瓦屋莊停車(chē)場(chǎng))。

                1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了“西部中心”、“東部中心”、外圍城區(qū)之間的聯(lián)系,實(shí)現(xiàn)了青島城區(qū)的南北快速貫通。根據(jù)現(xiàn)階段工可報(bào)告,工程計(jì)劃于十二五規(guī)劃內(nèi)實(shí)施,工期五年。

                地下穿越3處“老建筑”

                環(huán)評(píng)報(bào)告認(rèn)為,該項(xiàng)目全線地下敷設(shè),故本次評(píng)價(jià)針對(duì)地鐵出站口附近敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,由于本項(xiàng)目穿越青島市主城區(qū),大部分敏感點(diǎn)受現(xiàn)有道路交通噪聲的影響,敏感點(diǎn)總體超標(biāo)概率70%。本項(xiàng)目全線地下敷設(shè),以地下線形式穿越2處地表河流海泊河、李村河,2處地表水源保護(hù)區(qū)周家夼水庫(kù) (僅穿越陸域保護(hù)區(qū))、白沙河二級(jí)水源保護(hù)區(qū)。

                此外,該項(xiàng)目還要穿越3處文物保護(hù)單位,分別為馬濠運(yùn)河、德國(guó)警察署舊址、觀象二路基督教堂。其中,馬濠運(yùn)河為市級(jí)文物保護(hù)單位,位于元明兩代開(kāi)鑿的膠萊區(qū)薛家島的西部,現(xiàn)狀主河道部分為公園。線位涉及的河道位于城市建成區(qū),現(xiàn)狀為商業(yè)區(qū),無(wú)河道。德國(guó)警察署舊址為國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位,線位以地下方式下穿文物主體建筑,穿越建設(shè)控制范圍170米。觀象二路基督教堂為市級(jí)文物保護(hù)單位,線位以地下方式下穿文物主體建筑,未穿越保護(hù)區(qū),穿越建設(shè)控制范圍約95米。

                1號(hào)線選線符合“環(huán)保”

                環(huán)評(píng)報(bào)告認(rèn)為,從總體上看,擬建青島1號(hào)線工程建設(shè)規(guī)模、布局基本合理,與青島市城市總體規(guī)劃、青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2013-2018年)等相關(guān)規(guī)劃能夠協(xié)調(diào)一致。本工程線路穿越青島市主城區(qū),全線地下敷設(shè),選線較全面考慮了項(xiàng)目地區(qū)的自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境,設(shè)計(jì)單位較好地做到環(huán)境選線,從工程、環(huán)境、社會(huì)綜合影響的角度,推薦線位符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃,有效減少了占用城市建設(shè)用地,不會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模居民、工業(yè)企業(yè)拆遷,對(duì)所涉及的環(huán)境問(wèn)題可通過(guò)采取一定的措施予以減緩、防范。從環(huán)境保護(hù)角度來(lái)看,項(xiàng)目選線基本合理。記者 徐美中

              延伸閱讀:青島跨海地鐵線第二次環(huán)評(píng) 共設(shè)39個(gè)車(chē)站工期五年(圖)青島跨海地鐵穿越海域3.5公里 “金剛鉆”海底取石山東首條跨海地鐵預(yù)計(jì)明年青島開(kāi)建青島跨海地鐵可研報(bào)告出爐 獲得全國(guó)20位專家認(rèn)可青島跨海地鐵1號(hào)線通過(guò)預(yù)評(píng)估 明年開(kāi)工將連接5區(qū)青島跨海地鐵線通過(guò)預(yù)評(píng)估 穿越海底連接青黃兩地跨海地鐵線總投資349億 全長(zhǎng)60.11公里將穿越膠州灣青島跨海地鐵2014年開(kāi)建 系山東省首條跨海地鐵線路青島跨海地鐵明年開(kāi)建 將成為山東首條跨海地鐵

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