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              濟(jì)南萊蕪抱團(tuán)發(fā)展 建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)圈信息共享

              時(shí)間:2013-11-25 11:36來源:未知 damoshentu.com

                原標(biāo)題:濟(jì)南擬在經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)信息共享

                □本報(bào)記者 劉彪

                濟(jì)南在很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域與周邊城市有著很強(qiáng)互補(bǔ)性,但相互之間物流合作相對(duì)較少。近日,萊蕪物流業(yè)主管部門率隊(duì)來到濟(jì)南,洽談建立兩地物流協(xié)作聯(lián)盟問題。事實(shí)上,記者多方采訪了解到,濟(jì)南已經(jīng)有與周邊城市建立物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的設(shè)想。

                司機(jī)心聲

                去臨沂賺兩份錢去萊蕪一份

                在藥山工業(yè)園附近一物流市場(chǎng),很多大貨車司機(jī)在等活,一人準(zhǔn)備運(yùn)一批物資到臨沂,很多司機(jī)圍上去搶,另一人準(zhǔn)備往萊蕪送貨,結(jié)果少人問津。"去臨沂劃算呀,那里物流業(yè)發(fā)展相對(duì)發(fā)達(dá),送一車東西去,還能拉一車東西回來,賺兩份錢。"司機(jī)林先生說。

                "這種現(xiàn)象每天都在發(fā)生。"濟(jì)南市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)人士說,按理講,濟(jì)南與萊蕪更近,經(jīng)貿(mào)往來應(yīng)該更密切一些,實(shí)際并非如此。濟(jì)南市經(jīng)信委相關(guān)人士表示,濟(jì)南與萊蕪在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和性質(zhì)上,有很多相似之處,完全可以加強(qiáng)物流往來。

                據(jù)介紹,濟(jì)南和萊蕪都是鋼鐵城市,分別有濟(jì)鋼和萊鋼,萊蕪有魯中、齊魯?shù)蠕撹F物流園,濟(jì)南也有很多鋼鐵物流園,完全可以加強(qiáng)合作。

                數(shù)字尷尬

                園區(qū)各自為戰(zhàn)工業(yè)物流占三成

                濟(jì)南是全國45條公路主樞紐、16個(gè)路網(wǎng)性鐵路樞紐和21個(gè)全國物流節(jié)點(diǎn)城市之一,是華東和華北、東部沿海與西部?jī)?nèi)陸地區(qū)客貨交流中心。

                然而濟(jì)南物流業(yè)產(chǎn)值落后于青島和臨沂,排全省第三位。濟(jì)南工業(yè)物流產(chǎn)值僅占整個(gè)物流業(yè)產(chǎn)值的三成,而青島這一比例達(dá)到了八成。業(yè)內(nèi)人士分析,這固然有多種原因,各物流園區(qū)各自為戰(zhàn)便是其一。

                據(jù)介紹,目前各物流園區(qū)都建立了自己的信息中心和發(fā)布平臺(tái),但多數(shù)都沒有聯(lián)網(wǎng),也就不能共享。"試想,如果這些信息能共享,濟(jì)南貨車在開往萊蕪之前,就知道萊蕪也有一部分貨物要運(yùn)往濟(jì)南,來回都有活兒,司機(jī)們就都愿意去了。"濟(jì)南市交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)人士說。

                抱團(tuán)發(fā)展

                建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)圈內(nèi)對(duì)接

                在近日召開的濟(jì)南、萊蕪物流業(yè)發(fā)展對(duì)接會(huì)上,相關(guān)人士提出,經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)融合,濟(jì)萊協(xié)作區(qū)要率先啟動(dòng),實(shí)現(xiàn)同城化,物流業(yè)作為互聯(lián)互通的行業(yè),自然要搶先一步,首先建議建立兩地物流協(xié)作聯(lián)盟。

                濟(jì)南一物流公司負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,濟(jì)萊協(xié)作涉及交通、通信、戶籍、公共服務(wù)、資源配置等5個(gè)領(lǐng)域同城化,而兩地物流協(xié)作首先是企業(yè)、園區(qū)的合作,可以實(shí)現(xiàn)共贏。記者從相關(guān)部門獲悉,它們正準(zhǔn)備組建經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,實(shí)現(xiàn)圈內(nèi)物流業(yè)市場(chǎng)、資源、資本、標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)展對(duì)接聯(lián)盟,優(yōu)化企業(yè)間資源配置,壯大產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

                業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟一旦成立,將首先增強(qiáng)濟(jì)南物流業(yè)對(duì)周邊地區(qū)的輻射力,使?jié)夏晡锪骺傤~由2012年的1.3萬億增至10萬億元,同時(shí)增強(qiáng)圈內(nèi)各城市互聯(lián)互通能力,實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化。



                  

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