原標(biāo)題：開通4天 社區(qū)公交上座率不高
11月19日，將濟(jì)南帶入公交“微循環(huán)”的兩條社區(qū)公交線504路和505路正式開通。社區(qū)公交試圖將居民密集的社區(qū)和大型換乘站點(diǎn)相連，引來市民關(guān)注。
記者追蹤
22日，記者在自黃崗發(fā)往匡山立交南的505路始發(fā)站看到，準(zhǔn)備乘坐505路公交車的只有2名乘客。“可能時(shí)間間隔比較長吧，我現(xiàn)在就在摸時(shí)間，畢竟誰都不愿在站臺等很久。”一位從泉城花園南門上車的乘客說。在她看來，有車開到家門口挺好，可平均間隔20分鐘一趟的班次，她還是覺得不方便。
對于很多上班族來說，早晚高峰時(shí)505路加密的班次倒給他們帶來不少便利。“早晨如果能卡上時(shí)間，順利坐上車到濟(jì)齊路附近，再換乘會節(jié)省不少時(shí)間。”家住泉城花園的李先生說。“雖然現(xiàn)在整體客流量還不是很大，但已經(jīng)逐步呈現(xiàn)出潮汐客流的現(xiàn)象。”濟(jì)南公交七分公司三隊(duì)調(diào)度員說。
504路也同樣呈現(xiàn)出客流量不大、老年乘客居多的現(xiàn)象。這條由姚家莊開往轉(zhuǎn)山西路的社區(qū)公交線路填補(bǔ)了洪山路、轉(zhuǎn)山西路北段公交空白，方便了下井莊園、銀座花園等沿線小區(qū)的居民出行。濟(jì)南公交五分公司一隊(duì)的調(diào)度員說，雖然線路短，但也需要1-2個(gè)月的養(yǎng)線過程。畢竟乘客需要逐步熟悉線路和發(fā)車時(shí)間，現(xiàn)在單趟乘客一般都在20人左右，有時(shí)只有幾名乘客。
同時(shí)，部分乘客建議，希望發(fā)車班次再密集一點(diǎn)，線路再拉長一點(diǎn)。濟(jì)南公交有關(guān)工作人員也表示，會積極聽取市民意見，針對線路運(yùn)行中出現(xiàn)的問題作出調(diào)整。(記者尹爽)
社區(qū)公交的開通，目的是方便市民出行，但怎樣落到實(shí)處?多聽聽市民建議，把發(fā)車時(shí)間、車次、路線調(diào)整得讓更多人滿意，才是真正的便民。
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