原標(biāo)題：回收報廢車，正規(guī)企業(yè)“吃不飽”
根據(jù)青島市車管部門對外公布的最新數(shù)據(jù)，今年年初島城機動車保有量已經(jīng)達到了180萬輛，同時到了年限的車輛也不斷進入報廢。但近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了一部分報廢車輛進入了正規(guī)報廢渠道，不少報廢車流到了無證的小型拆解企業(yè)，而拆解下來的重要零部件又回到了汽車市場當(dāng)中。
疑惑“死”了一年車又上路
已經(jīng)被報廢的汽車咋又上路了？市民孫先生最近被自己“起死回生”的汽車驚呆了。去年這個時候，他把一輛開了8年的汽車賣給哈爾濱路上一家汽車維修站，價格為2300元。由于該車發(fā)動機和方向機已出現(xiàn)問題，他本以為維修站會拆解報廢，但沒想到這輛車又出現(xiàn)在馬路上。
與猛增的汽車數(shù)量形成鮮明對比的是，島城報廢汽車統(tǒng)計的數(shù)量卻非常少。記者從青島市商務(wù)局汽車更新辦公室了解到，截至2012年底，全市當(dāng)年汽車報廢數(shù)量僅幾千輛。業(yè)內(nèi)人士根據(jù)目前島城的汽車保有量來推算，2012年青島全市報廢車數(shù)量至少應(yīng)為5萬輛，而進入正規(guī)報廢渠道的車輛只占了很小的比例。那么大多數(shù)需要報廢的車輛究竟去了哪里？
探訪 正規(guī)報廢企業(yè)“吃不飽”
目前，青島市正規(guī)汽車報廢企業(yè)共有3家。昨天，記者來到位于萊西市的青島新天地靜脈產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。下午正是工作的時間，但這家汽車報廢企業(yè)有些冷清，只有幾位工人拆解汽車偶爾發(fā)出的聲音。
該公司報廢汽車回收有限公司副總經(jīng)理高仁旭告訴記者，之前一輛黃標(biāo)微面報廢可以享受5000元的補貼，而普通桑塔納可以獲得補貼18000元。政策結(jié)束后，普通轎車報廢僅能得到1000元。
“青島市所有的正規(guī)報廢公司報廢的車輛一年加起來不過萬輛。”該負(fù)責(zé)人表示市場很大，正規(guī)企業(yè)卻吃不飽。
業(yè)內(nèi) 無證小廠高價收報廢車
“沒國家補貼，價格就很低。比如一輛微面也就在六七百元左右，但賣給小的汽車回收廠，價格就會在幾千元不等。 ”從事二手車交易的崔先生說，所以很多司機愿意賣給了一些沒有資質(zhì)的汽車報廢廠。
相比之下，正規(guī)報廢企業(yè)競爭力較低。“別人可以高價回收，但正規(guī)企業(yè)是不可能隨意變價的。 ”高仁旭表示，現(xiàn)在很多車輛雖然到了報廢年限，卻可以延期報廢，汽車報廢時間也沒有一個標(biāo)準(zhǔn)，報廢汽車的數(shù)量就很難保證了。
不過，青島市金屬回收加工廠的工作人員也表示，賣車給沒有資質(zhì)的汽車回收廠的風(fēng)險也是存在的。因為車上的發(fā)動機、大架子上都有編號，如果將車賣給了其他人，一旦發(fā)生問題原車主也有可能受到影響。
問題 報廢零件存在安全隱患
據(jù)介紹，國家出臺的相關(guān)規(guī)定，五大總成零部件包括汽車上的發(fā)動機、大架子 、變速箱、前后橋以及方向器，報廢的零部件只通過有資質(zhì)的汽車回收企業(yè)進行處理，而無資質(zhì)的汽車回收廠正是看中了這五大件，才會開出高價進行回收。 “出現(xiàn)問題的零件再上路，安全隱患巨大。 ”高仁旭表示，而作為正規(guī)企業(yè)這五大零部件是絕對不允許重回汽車市場的。
“拋錨等都算小事故，而大馬力發(fā)動機讓速度過度，一旦出現(xiàn)剎車失靈極易造成重大交通事故。”一位從事汽車維修多年的業(yè)內(nèi)人士稱。 記者 薛飛
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