匡山立交正式投入使用　記者劉暢攝

通車(chē)后的二環(huán)西路高架橋　記者劉暢攝

    原標(biāo)題：多繞9公里卻省11分鐘

    昨天，二環(huán)西路高架橋正式通車(chē)，這意味著省城高架橋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善，基本實(shí)現(xiàn)了三面繞城。三面高架環(huán)城，能給市區(qū)和進(jìn)出西客站的交通帶來(lái)什么影響，記者兵分兩路，進(jìn)行了一個(gè)小體驗(yàn)。結(jié)果顯示，盡管全程走高架要比走地面經(jīng)十路多跑九公里，但從燕山立交到臘山立交，還能快出11分鐘。

    【體驗(yàn)一】沿經(jīng)十路直行12公里30分鐘

    昨天早上8點(diǎn)，第一路記者在經(jīng)十路燕山立交橋附近準(zhǔn)備打車(chē)沿經(jīng)十路前往臘山立交橋。8點(diǎn)29分，記者打上車(chē)出發(fā)。上車(chē)后出租車(chē)司機(jī)張師傅說(shuō)，上班高峰期，一般很少有出租車(chē)愿意往市區(qū)里跑，“早上高峰期，經(jīng)十路上會(huì)很堵，有時(shí)一個(gè)小時(shí)都跑不完一趟。”

    不過(guò)讓人意外的是，昨天早晨經(jīng)十路卻沒(méi)有想象中那么堵。除在燕山立交橋西側(cè)下橋口路段一如既往地有些擁堵外，其余地方還算暢通。從燕山立交橋到省體育中心，記者所搭乘的車(chē)共花了近17分鐘。

    過(guò)了省體育中心，經(jīng)十路上通往二環(huán)西路方向的道路便通暢多了，幾乎沒(méi)遇上堵車(chē)的情況，但從西往東方向的道路卻堵得很?chē)?yán)重。

    最終，記者沿經(jīng)十路到達(dá)臘山立交橋時(shí)已8點(diǎn)59分，近12公里的路程共用了半個(gè)小時(shí)。對(duì)于這個(gè)時(shí)間，張師傅也很驚訝，連稱(chēng)太少見(jiàn)了，平時(shí)1個(gè)小時(shí)都不一定夠用。

    【體驗(yàn)二】走高架橋繞著圈跑多跑9公里還省11分鐘

    早上8點(diǎn)29分，在確認(rèn)第一路記者打上出租車(chē)上路后，在燕山立交橋下待命的第二路記者同時(shí)出發(fā)，駕車(chē)從經(jīng)濟(jì)學(xué)院門(mén)前的高架橋入口上橋，計(jì)劃走二環(huán)東路在全福立交橋轉(zhuǎn)彎后沿北園高架西行隨后走剛剛開(kāi)通的二環(huán)西路高架直奔臘山立交。

    記者上橋后，發(fā)現(xiàn)盡管時(shí)值上班高峰期，但二環(huán)東路南向北一路暢通，記者駕駛的車(chē)輛時(shí)速基本能達(dá)到70公里以上，在行至全福立交附近時(shí)，車(chē)輛逐漸多了起來(lái)，在立交橋轉(zhuǎn)盤(pán)處車(chē)輛開(kāi)始緩慢通行，但基本上還能達(dá)到50公里左右的時(shí)速。

    記者在全福立交橋完成轉(zhuǎn)彎后駛?cè)氡眻@高架路，此時(shí)北園高架東向西車(chē)輛并不多，而反向則擁堵明顯，特別是在北園高架橋轉(zhuǎn)二環(huán)東的轉(zhuǎn)彎處車(chē)隊(duì)排起長(zhǎng)龍。不過(guò)，記者在東向西行駛在北園高架上時(shí)，時(shí)速基本上一直維持在60公里左右，比較順暢。當(dāng)記者開(kāi)車(chē)行至北園立交橋聯(lián)四路下橋口附近至長(zhǎng)途汽車(chē)站下橋口這一段時(shí)，車(chē)輛開(kāi)始擁堵，時(shí)速在40公里左右。然而當(dāng)自己駕車(chē)行駛至黃崗附近時(shí)，發(fā)現(xiàn)一路向西竟然一輛車(chē)都沒(méi)有，剛剛通車(chē)的二環(huán)西高架格外通暢。從黃崗下橋口開(kāi)始一路往西再轉(zhuǎn)南，在剛剛開(kāi)通的二環(huán)西路高架橋上，由于車(chē)輛稀少，記者駕駛的車(chē)輛時(shí)速達(dá)到80公里的限速極值，一路順暢。

    8點(diǎn)48分，記者順利到達(dá)臘山立交橋。一看表，這一路21公里的路程總共才花了19分鐘。盡管記者在燕山立交橋前往臘山立交途中相對(duì)于走經(jīng)十路的第一路記者多跑了9公里左右的“冤枉路”，但明顯比第一路記者快了十多分鐘。而要是在正常大堵車(chē)的情況下，走高架比走地面能省的時(shí)間就更多了。記者李世武見(jiàn)習(xí)記者高玉龍