原標(biāo)題：1路車開30年 你坐過她的車嗎
8月20日中午11點(diǎn)，再過10天就要過50歲生日的李燕開出了她職業(yè)生涯的最后一班公交車，握著方向盤，她頭一次在駕駛室里落了淚。僅僅開了3公里，她便在經(jīng)四路西口站下了車，站在站臺(tái)上，看著自己開了30年的1路公交車漸行漸遠(yuǎn)，她淚如雨下。
30年跑一條線 每天來回6趟
“我跟隨老師學(xué)習(xí)不到1年的時(shí)間，最深的印象就是她的和藹、勤懇，她開公交車30年，我簡單計(jì)算過，大約行駛了120萬公里的路程，按照赤道周長4萬公里算，她繞地球跑了30圈。”濟(jì)南公交五分公司五隊(duì)1路車公交駕駛員李燕曾經(jīng)的學(xué)生這樣說。20日，李燕退休當(dāng)天，當(dāng)年她帶過的部分學(xué)生和公司同事給她帶來了蛋糕和鮮花。
1980年，李燕進(jìn)入公交公司，剛滿17歲、還扎著俏皮小辮的她成了1路公交車上的售票員。每天背著帆布包、手里拿著票夾子的她最向往的就是能夠手握方向盤，成為一名駕駛員。1983年，經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，她如愿以償成了一名1路公交車駕駛員，這方向盤一握就是30年。從14米長的大通道車，到如今舒適的無人售票車，經(jīng)歷了先后6次換車的她坦言：“城市越來越大，線路越來越長，車也越來越漂亮了，我甚至舍不得離開。”說著，她的眼中閃出了淚花。“她的事跡是濟(jì)南公交萬余名職工服務(wù)乘客的一個(gè)縮影。”濟(jì)南市交通運(yùn)輸局副局長、公交總公司總經(jīng)理薛興海說。多次獲得“先進(jìn)生產(chǎn)者”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等光榮稱號(hào)的李燕對榮譽(yù)沒有那么在乎，帶出40多個(gè)學(xué)生的她對成績沒有那么驕傲，她只是默默地開著別人不愿開的末班車，每天夜晚11點(diǎn)半才能收車回家;堅(jiān)持著單程14.7公里的1路公交線，每天來回6趟，穿梭于濟(jì)南繁忙的街道。
最體諒夜歸人 唯一的投訴還是個(gè)誤會(huì)
當(dāng)年和她一起到1路公交線工作的“小姐妹”有5個(gè)，由于線路長、小路多，先后離開了，“我現(xiàn)在是車隊(duì)里1路線上最老的女駕駛員了。”李燕笑著說。1路公交車經(jīng)過的路段多是人車混行、道路較狹窄的地方，“或許是因?yàn)樯钤诠皇兰野�，所以從沒覺得累。”李燕說，自己的公公、丈夫、兒子都是公交車駕駛員。
多年沒有投訴的她，遇到的唯一一次投訴還是一個(gè)誤會(huì)。2013年6月的一天晚上，李燕和平時(shí)一樣準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)最后一班車，當(dāng)車輛走到經(jīng)二緯一路站牌時(shí)，乘客上完后，她仍然停在站牌處沒有開車，直到有一人上車后車才繼續(xù)運(yùn)行。車上有一位年輕小伙子認(rèn)為她在運(yùn)行中等熟人，非常生氣，對她進(jìn)行了投訴。當(dāng)車隊(duì)服務(wù)管理人員落實(shí)投訴時(shí)了解到，李燕常年跑最后一班車，車上很多是下夜班的固定客流，那天她是在等一位錯(cuò)過了這班車就無車可坐的老乘客。小伙子了解后非常感動(dòng)，當(dāng)即表示撤銷投訴改成表揚(yáng)。20日，李燕退休了，不知這些熟悉的陌生人以后是否會(huì)想起她。
1路：濟(jì)南首條公交線路
1938年秋，日本人成立了“華北交通株式會(huì)社濟(jì)南自動(dòng)車營業(yè)所”，該營業(yè)所經(jīng)營濟(jì)南市內(nèi)客運(yùn)。起初有客車6部，營運(yùn)路線1條，東起院前，經(jīng)西門、普利門向西沿經(jīng)二路至十二馬路，全程5.5公里。1945年8月，隨著日本侵略者的投降，“自動(dòng)車營業(yè)所”關(guān)閉。1948年底，成立市內(nèi)客運(yùn)營業(yè)所。同時(shí)，從原國民黨機(jī)關(guān)遺留下的破舊進(jìn)口車中籌備汽車8部，首先恢復(fù)了有“院前至十二馬路”的客車營運(yùn)路線，全程6站，該線長5.5公里。
1963年8月，該線路被定為1路公共汽車線，全長7公里，設(shè)12個(gè)站點(diǎn)，成為新中國成立后濟(jì)南第一條公共汽車線路。之后經(jīng)歷了數(shù)次線路延伸，2007年11月，1路線由洪家樓向西沿長至營市街，延伸后貫通了濟(jì)南市東西兩大交通樞紐，連接了東西的主要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
(通訊員趙東云 張靜茹)
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