類似這樣的事故在現(xiàn)實(shí)生活中隨時(shí)可能上演。來自公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，今年1月至10月，全國因闖紅燈肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故4227起，造成798人死亡，其中駕駛機(jī)動(dòng)車肇事造成739人死亡，駕駛非機(jī)動(dòng)車肇事造成55人死亡。

　　而從今年1至10月份全國查處的道路交通違法行為統(tǒng)計(jì)情況看，駕駛機(jī)動(dòng)車違反交通信號(hào)的行為主要有違反禁令標(biāo)志和禁止標(biāo)線指示、闖紅燈、不按車道通行等，分別占全國查處總量的10.33%、8.16%、4.4%;駕駛非機(jī)動(dòng)車違反交通信號(hào)的行為主要有不走非機(jī)動(dòng)車道、逆向行駛、闖紅燈等；行人違反交通信號(hào)的行為主要有闖紅燈、不在人行道內(nèi)行走、不服從交警指揮等。

　　“有些人根本攔不住，攔了他們之后，我們被說兩句很正常，有時(shí)候還會(huì)發(fā)生肢體沖突。”在經(jīng)十路執(zhí)勤的一名協(xié)管說。不久前，一名婦女懷抱嬰兒闖紅燈過馬路，被協(xié)管員攔下，她將孩子交給同伴，之后與協(xié)管員大打出手。

　　在解放路與和平路口，“這里每月總要發(fā)生幾起交通事故，有的很慘。”長期在路口做生意的一名店主告訴記者。

　　□設(shè)施尷尬 可控信號(hào)燈 成擺設(shè)

　　面對(duì)部分行人過馬路的無序，為緩解人、車、路三者日益突出的矛盾，在去年9月，人過街信號(hào)燈控制按鈕在解放路五個(gè)路口投入使用。在使用按鈕的路口，市民要通過人行橫道時(shí)可以按下按鈕，在15秒至50秒的周期內(nèi)，信號(hào)燈會(huì)切換至綠色通行狀態(tài)。

　　該試點(diǎn)試行沒多久便遭夭折。“這種燈自從安裝后就沒有使用。”在這個(gè)路口執(zhí)勤的女協(xié)管員告訴記者。據(jù)了解，這種使用相對(duì)靈活的信號(hào)燈在西方許多國家已經(jīng)相對(duì)普及。

　　“今后，在這種信號(hào)燈的安裝和使用上還是要因地制宜。”提起這組信號(hào)燈按鈕的使用，交警部門有關(guān)人士這樣分析，城市主干道上的交通流本來就較為巨大，如果行人根據(jù)需求隨意摁按鈕，那么對(duì)于持續(xù)交通流就會(huì)產(chǎn)生很大影響。

　　該人士表示，這種信號(hào)燈要發(fā)揮作用，最主要的使用地段應(yīng)該是車流量不大同時(shí)行人較多的地方，比如學(xué)校和社區(qū)周邊。至于將來是不是要繼續(xù)投入使用，該人士表示還不好說，“需要更慎重”.

　　按照之前的預(yù)期，在行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車對(duì)于道路資源使用形成矛盾時(shí)，人行道信號(hào)燈控制按鈕或許可以發(fā)揮自身靈活可控的特點(diǎn)，倡導(dǎo)行人守法出行。但目前來看，事情并沒那么簡(jiǎn)單。

　　□相關(guān)鏈接 處罰闖燈前三人 石家莊做法惹爭(zhēng)議

　　從10月24日起，河北省石家莊市對(duì)行人闖紅燈、不走人行橫道、在路口內(nèi)隨意穿行、翻越中心隔離護(hù)欄等交通違法情形，依法處以50元以下罰款。此次活動(dòng)中，在大路口，對(duì)群體性闖紅燈的，要處罰前三名。推行半個(gè)多月來，石家莊市對(duì)行人違法行為仍然以勸導(dǎo)為主，在處罰層面還鮮有作為，但“處罰前三人”的政策已陷執(zhí)行難的困境。

　　該規(guī)定誕生了目前針對(duì)行人闖紅燈最具爭(zhēng)議的懲罰措施--對(duì)前三人進(jìn)行罰款。“哪個(gè)算前三個(gè)��？涉及到罰款，需要有關(guān)部門認(rèn)真研究，到底怎么叫前三人。”一協(xié)管員說。