今年麥加朝覲期間，由中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）承建的沙特阿拉伯麥加輕軌鐵路列車在7天內(nèi)共運(yùn)送旅客400萬人次，列車的安全、舒適、快捷受到來自全世界穆斯林的廣泛贊譽(yù)。輕軌鐵路的業(yè)主沙特城鄉(xiāng)事務(wù)部官員評價說，麥加輕軌鐵路“為世界穆斯林朝覲作出了巨大貢獻(xiàn)”。
朝覲之路今非昔比
沙特麥加是伊斯蘭教的第一圣城，每年朝覲期間有來自世界各地數(shù)以百萬計的穆斯林匯集于此。古代的麥加朝覲之旅充滿艱辛，人們只能依靠徒步或馬匹、駱駝穿越炎熱的沙漠和山谷，歷經(jīng)長途跋涉抵達(dá)圣地。近代條件有所改善后，朝圣者主要以汽車為交通工具，但是道路擁堵甚至人員踩踏事故時有發(fā)生，交通問題曾長期困擾沙特政府，給朝覲組織工作帶來巨大挑戰(zhàn)。為改變這一狀況，沙特政府決定在麥加投資興建一條專用輕軌鐵路，以緩解每年朝覲期間的交通壓力。
中國鐵建與沙特城鄉(xiāng)事務(wù)部于2009年2月簽署了麥加輕軌鐵路項目合約。2010年11月朝覲期間，麥加輕軌鐵路項目順利完工并正式投入運(yùn)營。該項目全長約18公里，途經(jīng)米納、穆茲達(dá)里法和阿拉法特3個主要朝覲地區(qū)，共設(shè)9座車站，設(shè)計運(yùn)能達(dá)每小時單向7.2萬人。這條輕軌鐵路投入運(yùn)營以來朝覲期間累計運(yùn)送來自世界150多個國家和地區(qū)的旅客800多萬人次，原來需要7到8個小時的路程現(xiàn)在只需短短幾十分鐘，極大地緩解了地面交通壓力。
現(xiàn)如今，一條條綠色“長龍”在麥加的崇山峻嶺之間逡巡穿梭，呼嘯而過，數(shù)百萬各國穆斯林搭乘著由中國公司建造的輕軌列車完成他們的朝圣之旅。
攻堅克難勇創(chuàng)奇跡
“別看只有18公里長，但它是中國企業(yè)在海外工程中首例集設(shè)計、施工、采購、安裝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)營維護(hù)于一體的輕軌項目，融特殊性、復(fù)雜性、艱巨性于一身。”中國鐵建總裁趙廣發(fā)說。
為了適應(yīng)人流密集和高溫、風(fēng)沙等特殊的氣候環(huán)境，麥加輕軌沿線9座車站在環(huán)境溫度、消防安全等級、旅客疏散能力等方面在同類項目中居世界前列。除了功能現(xiàn)代化，項目建設(shè)的車輛段要求各建筑物、維修庫房全部密閉防塵，并使用特殊的沙漠空調(diào)系統(tǒng)。
該項目總經(jīng)理郝桂林告訴記者，麥加輕軌可以說是世界各種標(biāo)準(zhǔn)的融合，土建結(jié)構(gòu)工程采用美國標(biāo)準(zhǔn)，房建及道路工程采用沙特當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，而運(yùn)營系統(tǒng)采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
這樣一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、高可靠性的輕軌鐵路項目，從設(shè)計到投入運(yùn)營，一般需要3年時間。麥加輕軌鐵路項目合同工期雖是22個月，但除去合同簽訂、人員簽證辦理、齋月、朝覲季等因素，實際有效工期只有16個月。項目咨詢總監(jiān)、德國DBI公司總經(jīng)理丹尼爾·萊克爾參與并見證了整個項目的建設(shè)過程，他不無感慨地說：“我干了近30年的鐵路，麥加輕軌鐵路是最難的一條。你們中國人將不可能變?yōu)榭赡�，真心感謝和佩服你們的團(tuán)隊！”
沙特《經(jīng)濟(jì)日報》報道說：“沙特工程建設(shè)史上，還沒有一個如此規(guī)模巨大的項目能在一年多時間里完成，也只有中國公司才能做到這一點。除了施工能力強(qiáng)大外，還緣于中國人的吃苦耐勞精神�！�
造福當(dāng)?shù)?廣受歡迎
2010年第一次朝覲運(yùn)營結(jié)束后，時任沙特第二副首相兼內(nèi)政大臣、最高朝覲委員會主席納伊夫親王試乘車后曾說了3個“沒想到”：“沒想到速度如此之快，從阿拉法特到加馬拉只需幾十分鐘就能到達(dá)。沒想到列車運(yùn)行如此平穩(wěn)，感覺非常舒適。沒想到車站和列車這么整潔有序�？磥斫窈筮�要多修幾條這樣的鐵路！”
朝覲旅客也對輕軌鐵路反應(yīng)熱烈。沙特朝覲者瓦立德興奮地對新華社記者說：“列車設(shè)計得非常好，感覺安全舒服。中國人太偉大了！”他說，穆斯林們一直期盼朝覲鐵路能早日開通，這樣可以省去開車擁堵所造成的路途勞頓并大大節(jié)省時間。 相關(guān)閱讀