參考消息網(wǎng)10月31日報道

　　今年9月，能打破1.2米厚冰層的中國破冰船“雪龍”號完成了一次從未實現(xiàn)過的旅程，從太平洋途經(jīng)北極，抵達大西洋。此次旅程始于7月，從青島港口出發(fā)。

　　美國詹姆斯敦基金會網(wǎng)站10月29日刊文指出，這艘破冰船乘載著由119人組成的團隊，在長達18500海里的旅途中成功地完成了科研考察任務(wù)，包括系統(tǒng)地球物理學(xué)勘察、安裝自動氣象站，以及考察北極地區(qū)的海洋湍流和甲烷含量。此次旅途涵蓋北極地區(qū)5370海里。

　　另外還有一艘破冰船也被授予極地探險的任務(wù)。該船排水量輕載8000噸，續(xù)航力20000海里，預(yù)定將于2014年前投入使用。這兩艘船都非軍事用途。報道提出，中國越來越多地出現(xiàn)在該地區(qū)，理由為何？對北極地區(qū)的爭奪會如何改變未來的戰(zhàn)略格局？

　　報道稱，北極積雪消融的速度比之前設(shè)想的要快。這意味著，對人類而言，有大量的自然礦產(chǎn)資源和海底資源正變得觸手可及（預(yù)計為目前全球儲量的40%）。這激發(fā)了發(fā)達國家和發(fā)展中國家的極大興趣�？紤]到中國對推動其經(jīng)濟增長的資源的渴求，它越來越多地出現(xiàn)在該地區(qū)，這毫不意外。

　　作為普遍提及的“北部戰(zhàn)略”，中國開始宣稱其在北極地區(qū)的合法地位。2010年，人民解放軍海軍一位少將宣稱，北極屬于全世界所有人，因為沒有國家擁有其主權(quán)。而且最近，中國方面稱它是鄰近北極的國家，北極是全人類繼承的財富。中國正努力爭取成為北極理事會的永久觀察員。

　　在過去三年中，歐盟、日本和韓國已申請北極理事會的永久觀察員身份。報道稱，就在北極進行科考而言，韓國才是支出最大的國家之一，但中國涉足該地區(qū)的意義是最顯著的。

　　首先，它將極大地減少中國進出口所需的時間、需跨越的距離并節(jié)省投入的資金。這點在“雪龍”號穿越的路線上顯而易見（它經(jīng)過了北方航道，穿過了東西伯利亞海和巴倫支海，途經(jīng)北極返回）。第二，這條路線的開通使得經(jīng)過蘇伊士運河的常規(guī)海上交通航線變得對中國來說有點多余，使其得以開拓到達歐洲的替代路線，從而克服“馬六甲困境”。

　　據(jù)最近到過北極的著名人士拉維·布塔林加姆說，中國在北極地區(qū)的出現(xiàn)將極大地改變整個世界的戰(zhàn)略布局。在未來的25年至30年，中俄關(guān)系將再次拉近；西伯利亞很可能成為重要的發(fā)展地區(qū)，而北歐國家和加拿大將再次在中國的外交關(guān)系中占有重要地位。人們已經(jīng)注意到，中國商人開始積極地在北冰洋地區(qū)國家購買生態(tài)度假村以及投資礦藏，已經(jīng)涉足格陵蘭島的好幾處采礦業(yè)務(wù)，并提出在該地區(qū)修建基礎(chǔ)設(shè)施。

　　因此，報道認為，中國在北極地區(qū)的存在應(yīng)該被理解為更廣泛意義上的“戰(zhàn)略”，它不必非得需要軍事支撐。這是一個長期的愿景：中國打算通過極地科考站在該地區(qū)積極從事科研和商業(yè)活動，也試圖不向北歐國家發(fā)出任何預(yù)警信號。對于不斷試圖保護其未來海上利益的國家而言，這是相當(dāng)精明的戰(zhàn)略。