長(zhǎng)假來臨,濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站迎來如潮客流,發(fā)送旅客連創(chuàng)新高,周邊交通一度擠成了一鍋粥。有關(guān)人士認(rèn)為,汽車總站周邊擁堵,除了交通流量大等原因外,場(chǎng)站布局不合理、北園高架無法銜接也是主要原因。

　　車站位于鬧市節(jié)點(diǎn)

　　“濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站路口是兩大交通主干道北園大街和濟(jì)濼路的交叉點(diǎn)。長(zhǎng)期以來,機(jī)非混行、斜穿和機(jī)動(dòng)車亂停亂放的問題在該路口非常嚴(yán)重。”濟(jì)南天橋交警大隊(duì)濟(jì)濼路中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)李傳增說,“大城市的客運(yùn)站,往往建在郊區(qū)或遠(yuǎn)離市區(qū)。”

　　據(jù)了解,濟(jì)南長(zhǎng)途汽車總站最初設(shè)置時(shí),正是位于濟(jì)南的郊區(qū)。然而,隨著城市的發(fā)展,卻成了重要的交通節(jié)點(diǎn),濼口服裝城、中恒商場(chǎng)等商貿(mào)中心,人流客流量很大。

　　由于北園大街和濟(jì)濼路都屬于車輛通行量巨大的主干道,由東往西從北園高架上下橋的車輛,經(jīng)常擁堵到下橋口。

　　站內(nèi)無法換乘公交

　　9月30日下午,記者觀察到,由于濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站內(nèi)沒有公交換乘點(diǎn),大量旅客下車后,紛紛擁擠到了路邊打車或者等公交。

　　“試想,一天坐車、下車的旅客十幾萬人,全部擁擠到路邊,交通不癱瘓才怪!”一名準(zhǔn)備前往車站乘車的旅客說。

　　記者了解到,由于汽車站容量有限,一到重大節(jié)假日,人員達(dá)到飽和時(shí),往往大多乘客會(huì)積壓到馬路上,嚴(yán)重導(dǎo)致路面交通的不順暢。

　　與此同時(shí),受過街天橋不完善等因素影響,行人拖著行李,來回在車流中穿梭,也導(dǎo)致了人車擠成一團(tuán)的情況。

　　空間不足影響微循環(huán)

　　由于濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站本身場(chǎng)站容量有限,周邊也沒有大型停車場(chǎng),部分客車、接送乘客車輛紛紛停在了周邊馬路上,這也導(dǎo)致區(qū)域交通微循環(huán)的不順暢。

　　在東工商河路上,記者看到,原本就不寬敞的道路,一排客車、私家車停放,占去了道路的三分之一,過往車輛通行困難。

　　“每到過年過節(jié),周邊小區(qū)里都是車。”附近一位居民告訴記者,長(zhǎng)途汽車站一些客車由于場(chǎng)站空間不足,經(jīng)常在路邊隨便停放,占據(jù)附近沿街小巷。

　　守著高架橋客車不能上

　　“如果從北園高架直接進(jìn)站,時(shí)間至少節(jié)省一小時(shí)。”30日下午,濟(jì)南至菏澤一名長(zhǎng)途車司機(jī)告訴記者,由于車站旁邊的匝道沒落地,車輛無法上高架。

　　濟(jì)南市人大代表吳宗昌曾就該問題提交過建議,希望允許客運(yùn)車輛通行高架橋,緩解總站周邊交通壓力。

　　對(duì)此,濟(jì)南市公安局今年5月作出答復(fù),認(rèn)為“從已建成的高架路來看,雖然其橋梁結(jié)構(gòu)、車道寬度、荷載及線形等指標(biāo)均滿足車輛通行需求,但其兩側(cè)的防撞護(hù)欄只有81厘米高,滿足不了長(zhǎng)途汽車通行的安全要求。”

　　同時(shí),該答復(fù)也表示,因北園高架兩側(cè)無應(yīng)急車道,一旦長(zhǎng)途汽車發(fā)生拋錨或其他突發(fā)事件,給人員疏散帶來極大困難,存在嚴(yán)重安全隱患。

　　□記者手記　立體化換乘樞紐亟待建立