紐約女警誘捕地鐵色狼。 宋溪 插圖 H185這兩天，本來已經(jīng)非常忙碌的地鐵，因為一條微博變得更忙了：“穿成這樣，不被騷擾，才怪……姑娘，請自重��！”這條上海地鐵官方微博在最近幾日內(nèi)不斷發(fā)酵,引發(fā)了公開抗議。有女性在上海地鐵二號線手持彩板，上書“我可以騷，你不能擾”等猛語。目前紛爭尚在持續(xù)。
實際上，地鐵從它誕生之日起就因其封閉的環(huán)境成為性騷擾事件的頻發(fā)地。這些害群之馬讓各國女性深受其害，為凈化出行環(huán)境，多個國家紛紛出臺治理措施。
捉·行動
美國
紐約女警誘捕色狼
紐約地鐵的運(yùn)輸量在世界上首屈一指，但是多年來地鐵的各種臟亂和犯罪活動也不容忽視，其中性騷擾事件是紐約警方重點(diǎn)治理的問題之一。由于動手早和行動不間斷，紐約警方在這方面積累的經(jīng)驗比其他城市要豐富一些。
《紐約時報》的一份隨機(jī)調(diào)查顯示，多數(shù)生活在紐約的女性都有在地鐵上被性騷擾的經(jīng)歷。一位23歲的職業(yè)女性甚至說：“每個人都至少有一次這樣的經(jīng)歷�！睂Υ�，紐約警方曾發(fā)起過代號為“曝光”的抓捕行動。在地鐵高峰時段派出多名女警察扮成普通女性作為誘餌，在地鐵站和車廂內(nèi)抓捕實施性騷擾的色魔。在行動中，當(dāng)場拘捕了13名有性侵犯行為的男乘客，其中10人被控觸摸他人身體，3人被控犯了公共場所褻瀆罪。警方公布行動成果后，在紐約市引起很大反響，多家媒體報道稱便衣女警是地鐵色狼的“克星”。對此，紐約市警方表示，“我們要通過行動讓那些潛在的色魔知道，他們下次再下手時，對方很可能是便衣警察”。
紐約警方2010年根據(jù)舉報逮捕了412人，其中71人有性騷擾前科，14人是登錄在案的性犯罪者。這些犯罪者的平均年齡為39歲。而受害女性一般以成年年輕婦女為主，30%的受害者在20至30歲。警方還指出，犯罪活動在時間上也很有特點(diǎn)，在工作日的早上8時到10時、下午的4時到7時的高峰時段是案發(fā)密集時段。尤其在每年4月份后，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，情況變得更嚴(yán)重。其中在擁擠車廂里的發(fā)案率占74%。
除了鼓勵受害人舉報外，紐約警方還組織專人從2006年開始，每月都監(jiān)督抽查有犯罪記錄的性罪犯，一旦發(fā)現(xiàn)他們有異動，就立刻制止，收效很好。
日本
主推女性專列受好評
東京地鐵號稱是世界上最擁擠、最繁忙的地鐵，日均客流量超過750萬人次，尤其是上下班高峰期，人貼人的車廂成為不軌之徒對女性發(fā)動性騷擾的最佳場所。2004年一份調(diào)查中顯示，二三十歲的日本女性當(dāng)中，有近64%曾在公共交通上遭到非禮。而高峰期居高不下的客流量，令受害者根本無法分清楚誰是非禮者，這種情況在夜晚時尤為嚴(yán)重。
為減少女性搭乘地鐵時遭到性騷擾事件的頻繁發(fā)生，日本東京地鐵在早晨上班高峰期專門為女性設(shè)置了車廂。列車途經(jīng)商業(yè)區(qū)、娛樂區(qū)和市中心等數(shù)個主要站點(diǎn)，基本能夠滿足女性上班族和學(xué)生的需要。而貼有“女性專用車”字條的“女性專列”最早是從2000年12月開始在新宿-多摩的地鐵線路上設(shè)置。試行后，這種“女性專列”頗受好評，2002年7月“女性專列”正式運(yùn)行。
墨西哥
高峰期男女分車廂乘坐
墨西哥城有11條線路，全長200余公里，日運(yùn)送乘客500多萬人次，在日運(yùn)送乘客數(shù)量方面居世界前列。不過，一旦到了上下班高峰時段，墨西哥城地鐵總是人滿為患，車廂里人貼人的情況經(jīng)常發(fā)生。車廂里的不軌之徒乘機(jī)對女乘客動手動腳或盜竊財物。
為了減少這樣的事情發(fā)生，墨西哥警方想出了在上下班高峰時段實行男女分乘的辦法。在出行高峰的上午6時到10時、下午5時至晚9時這兩個時間段內(nèi)，每趟共9節(jié)車廂的列車，留出前兩節(jié)車廂專供女性乘坐，換乘時又預(yù)留有專門的男女通道。如果女性乘客有男性家人同行，他們可以選擇分開乘坐或者一起坐在普通車廂。這一男女分坐的方法已實行了十多年，對保護(hù)婦女和兒童效果十分明顯。此外，警方還在地鐵站安裝了3400多個攝像頭，派駐3000多名警察，隨時監(jiān)控騷擾事件。
韓國
增女性專列防“夜狼”
在韓國首爾，早在1992年就引入了女性專用車廂，在全世界都應(yīng)算是處于領(lǐng)先地位的。不過因為這一做法在韓國國內(nèi)爭議很大，同時也不易管理，所以多年來幾次使用，結(jié)果都不得不放棄。
首爾的女性專用車廂在1992年和2007年使用時，是掛在普通地鐵火車的前部或者車尾，每天在上午7時到9時、下午5時到7時兩個時段只向女性乘客開放。可惜這樣的措施沒有能夠延續(xù)。不過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在2009年至2010年間，韓國的性騷擾案件，有80%是發(fā)生在地鐵里，有關(guān)部門共收到超過600份投訴。
此后，首爾市政府決定，在2011年9月重啟“女性專用車”計劃，以抵制對女性的性騷擾犯罪。新的行動改女性車廂為女性專列，但是只在23時30分后才開動，只防“夜狼”。管理者這次還在車上安排了專業(yè)保安人員，向乘車女性提供實質(zhì)保護(hù)。
捉·案例
公布色狼照片
半個月后落網(wǎng)
今年5月31日，一個15歲的美國女孩向執(zhí)勤警察報告說，一個很像西班牙裔的青年男子，在擁擠的地鐵車上粗暴地掀開了她的裙子，之后逃逸。女孩說，這個人大約20到25歲左右。
警方在監(jiān)視攝像機(jī)中找到了當(dāng)時的現(xiàn)場錄像，并在地鐵內(nèi)公布了此人的照片和舉報電話。因為他們相信，此人還會出現(xiàn)在地鐵里。果然，6月14日，警方接到舉報，并逮到了犯罪嫌疑人。經(jīng)過審訊后，警方已經(jīng)以性騷擾、強(qiáng)行觸摸他人和危及未成年人安全等罪名，向紐約市法庭對該男子提起訴訟。
騷擾被抓三十次
面臨獄中度余生
現(xiàn)年53歲的弗雷迪·約翰遜是紐約地鐵性騷擾的慣犯，迄今為止，他已被捕53次，犯罪記錄長達(dá)57頁，僅性騷擾一項罪名，就被捕過30次。約翰遜再次被控性侵犯罪，可能面臨終身監(jiān)禁，如果他再犯一次，肯定會在監(jiān)獄中度過一生。
約翰遜最近一次被捕發(fā)生在2008年。他在地鐵上擠到一名女性身后，用自己的骨盆部位磨蹭她的后背，很快被車上的便衣警察抓獲。當(dāng)時約翰遜剛結(jié)束因性侵犯罪名帶來的4年監(jiān)禁，獲得假釋出獄。被捕時腳踝上還戴著警方用于監(jiān)視的電子腳環(huán)。約翰遜被捕后還將他的“性騷擾癖”歸咎于女性。他辯稱：“城市里和地鐵上有這么多吸引人的女人，難道她們不知道會發(fā)生這樣的事？”
目擊者作證
醉酒犯認(rèn)罪
今年6月7日，曾經(jīng)在除夕夜性攻擊女性的英國男子塔和摩爾·胡森，被法庭判處32個月監(jiān)禁。
檢察官在起訴書中說，去年12月31日，當(dāng)一位名叫阿曼達(dá)的女子與喝得爛醉的胡森在地鐵車站擦肩而過時，他突然向她要電話號碼。阿曼達(dá)說她沒有號碼，胡森就攔住她不放，并且多次試圖擁抱她。阿曼達(dá)當(dāng)時大喊：“我不認(rèn)識你，放開我�！焙髞碓谄渌啡说膸椭聮昝�，并且報警。在審判時，胡森一開始否認(rèn)自己的行為，但是有數(shù)位目擊證人出庭作證，最終胡森不得不認(rèn)罪。
捉·警示
“我不是那個應(yīng)該感到羞愧的人。地鐵車廂不是非法觸摸和侵犯任何人的場所，擁擠并不能作為借口。受到侵犯應(yīng)立即與工作人員、警方聯(lián)系，不要遲疑。”
美國首都華盛頓大都市區(qū)的交通主管局從今年3月份開展反騷擾運(yùn)動，他們在華盛頓的28個地鐵站上，豎立起提示女性公眾的告示牌，牌子上用英文和西班牙文寫著以上這段話，告示牌上寫有清晰的電話號碼和電郵地址。
本報駐美國特約撰稿 溫玉順
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