商報濟南消息（記者 王赟）繼星辰急便一夜倒閉后，又一家國內(nèi)速遞公司成為關(guān)注的焦點。近日，圓通速遞拋棄加盟商模式轉(zhuǎn)型直營模式的消息傳出，區(qū)別于圓通福州的加盟商以“停工”抵制，山東作為圓通業(yè)務的重點區(qū)域之一，目前還“按兵未動”。昨日，記者致電濟南圓通公司和青島圓通公司，雙方相關(guān)負責人均表示未收到此消息，并表示一切情況以上�？偣菊f法為準。不過，按照圓通總部“省會、貨量大的二線城市全轉(zhuǎn)直營”的說法，山東也不會被格外對待。
省會、貨量大的二線城市全部轉(zhuǎn)型
“去年以來，圓通就推行直營了，目前北上廣都改為了直營。”昨日，記者撥通圓通速遞總部電話得到如此回應，此前，圓通速遞董事長喻渭蛟曾透露，圓通快遞的直營率已經(jīng)達到50%。2012年，所有省會城市、貨量大的二線城市也全部要轉(zhuǎn)型直營。
“直營的最大難度在于是否有足夠的收件量支撐公司運營，不過加盟模式只是國內(nèi)民營快遞的過渡階段，直營模式是長遠發(fā)展的選擇，”不愿透露姓名的省城另一家快遞公司加盟商告訴記者，“為什么濟南有家企業(yè)給我們快件定價一個5毛錢我們都做，就是因為量大，一天幾千件，天天有。這在你們聽來可能5毛太低了，但是量大，目前速遞競爭也挺殘酷的，量是競爭的源泉。”
目前圓通在山東布點立體密集，共有60余家，不少城市的區(qū)縣都能覆蓋。
一線員工希望直營
雖然兩個公司都表示未接到轉(zhuǎn)型直營的消息，但是“直營”顯然是在預料之中的。
“現(xiàn)在分公司、分部，加盟的太分散。”青島圓通的速遞員劉洪君是2008年加入圓通的，他告訴記者，青島圓通是加盟，直接歸上�？偛抗�，“我們的要求就是和總部的要求一樣，順豐速遞在青島能做到的服務，我們也都做得很好，但可能有的圓通小加盟商承包商就做不到。”
“直營模式是圓通必行的路，順豐、圓通要上市，都要規(guī)范經(jīng)營模式，”劉洪君也和記者談到幾個月前的星辰急便倒閉的事情，星辰急便創(chuàng)辦人陳平也多次提出敗在了加盟商模式上，“加盟商模式有管理混亂以及資金風險的弊端，這是一個普通速遞員都能感受到的。”
他還告訴記者，“我們青島的老板是跟圓通一起創(chuàng)業(yè)的人，對圓通很有感情，直營對老板肯定有一定影響，不能只是繳個承包費那么簡單了，但說實在話，對于一線員工是好事，可能在收入上也會有體現(xiàn)。”
“其實，我們的收入也不如別家公司速遞員說的那樣高得離譜，再大的業(yè)務量，收入也是有封頂?shù)模?rdquo;做直營模式的速遞公司順豐的一位速遞員告訴記者。
其他快遞也將逐步跟進
“加盟模式總部的營收主要是單據(jù)費用和物流運輸費用。每件快遞都有一張單據(jù)，上面有條碼、密碼，加盟商無法印制。加盟商出件，必須從總部購買運單。”去年底加盟星辰急便的楊虎之前也做過申通業(yè)務，他告訴記者，“此外，所有貨運必須由申通分布在全國的運輸車隊來運送。而加盟商在網(wǎng)絡需要的地方設立網(wǎng)點，使用總部品牌，和總部形成業(yè)務合作，但雙方?jīng)]有股權(quán)關(guān)聯(lián)，自負盈虧，按文件每件、包裹每公斤為單位交納承包費。”
“承包的流動性是很難避免的，做直營就能解決這個問題。”此前，做圓通濟南平陰業(yè)務的高軍對記者表示，“我不做圓通兩年了，做圓通之前還做過申通，申通被業(yè)內(nèi)視為加盟體制的樣板。”目前，申通加盟率仍保持在95%。
加盟模式不易管理，最主要原因是加盟商各自為政，以自身利益為中心，可能會為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌。加盟模式的速遞企業(yè)在發(fā)展中難免會遇到“作為割據(jù)諸侯的加盟商一旦足夠強大，總部則無法掌控”的局面。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，國外沒有一家知名的快遞公司是加盟模式。
正如業(yè)內(nèi)公認的，除郵政速遞、順豐、宅急送等采用直營體系外，目前其它國內(nèi)大部分異地、同城速遞仍是加盟模式。據(jù)記者了解，和圓通有一樣逐步鋪開直營模式的還有韻達、匯通、中通等民營速遞公司。
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