非機(jī)分區(qū)等待，即在有條件的路口，將非機(jī)動(dòng)車道施劃為左轉(zhuǎn)車輛待行區(qū)、直行車輛待行區(qū)和右轉(zhuǎn)車道通行區(qū)。
晨報(bào)淄博5月25日訊 記者今天從張店交警大隊(duì)獲悉，從下周起，張店交警大隊(duì)將計(jì)劃在條件允許的路口，對(duì)非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行導(dǎo)向車道的施劃試點(diǎn)，屆時(shí)，在靠近路口的位置，非機(jī)動(dòng)車道將被劃分為左轉(zhuǎn)車輛待行區(qū)、直行車輛待行區(qū)和右轉(zhuǎn)車道通行區(qū)。這將是淄博市首次在路口進(jìn)行非機(jī)分區(qū)劃分的嘗試。
淄博首次實(shí)施非機(jī)動(dòng)車分區(qū)等待
據(jù)民警介紹，非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向劃線后，原放行模式不變，仍舊按照原信號(hào)燈的指示放行，但非機(jī)動(dòng)車通過路口前則須根據(jù)地面施劃的待行區(qū)停車，等待放行信號(hào)燈放行。
什么樣的路口屬于條件允許的路口呢？張店交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，首先應(yīng)選擇非機(jī)動(dòng)車道較寬的路口，路面的寬度大約應(yīng)在6米以上；其次，已做慢行一體的路口由于不太方便施劃，且已較明顯地實(shí)現(xiàn)了機(jī)非分離，也暫時(shí)不在試點(diǎn)的范圍。
對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)寬度的劃分，該負(fù)責(zé)人表示，不會(huì)單一對(duì)等分，將根據(jù)具體路口左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)的實(shí)際車流量進(jìn)行劃分。
按照新的劃分方式劃分后，機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)車輛與非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)車道的車輛會(huì)不會(huì)產(chǎn)生矛盾？民警表示，由于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車車道多有隔離護(hù)欄阻隔，問題應(yīng)當(dāng)不會(huì)凸顯。
記者了解到，張店交警大隊(duì)預(yù)計(jì)下周起對(duì)2個(gè)路口進(jìn)行施劃試點(diǎn)、實(shí)地勘察，“如果效果好，則進(jìn)行推廣。”
據(jù)了解，這是淄博市首次在路口進(jìn)行非機(jī)分區(qū)劃分嘗試。如果實(shí)施，將會(huì)安排協(xié)管員進(jìn)行車輛的相關(guān)疏導(dǎo)和引導(dǎo)。
記者探訪：下班高峰有點(diǎn)亂
25日17:28，正值下班高峰，記者在張店區(qū)聯(lián)通路與柳泉路路口的非機(jī)動(dòng)車道上看到，密密麻麻的自行車、電動(dòng)車排起了長(zhǎng)隊(duì)，有不少車越過了停車線。
在記者觀察的15分鐘內(nèi)，當(dāng)該路口東西方向處于放行左轉(zhuǎn)、南北方向的直行信號(hào)燈尚未亮起時(shí)，已經(jīng)有不少非機(jī)動(dòng)車直接選擇直行。
處罰不遵守非機(jī)動(dòng)車尚無依據(jù)可執(zhí)行
對(duì)于在非機(jī)動(dòng)車道上劃分導(dǎo)向車道，記者采訪了部分市民。杜先生認(rèn)為，這是一種新的探索模式，“在一定程度上有望改善一直以來管理難度大、秩序較混亂的非機(jī)動(dòng)車秩序問題。”但他表示，劃分后，協(xié)管員的工作量將會(huì)更大，如何更好管理與協(xié)調(diào)，是一個(gè)需要思考的問題。
而張店交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，之所以進(jìn)行施劃，就是為了更好地規(guī)范路面秩序，讓非機(jī)動(dòng)車不同轉(zhuǎn)向的車輛互不影響。“關(guān)鍵是市民能否適應(yīng)，愿意不愿意遵守秩序。”對(duì)于如果不遵守會(huì)否有處罰措施，上述負(fù)責(zé)人表示，目前尚沒有明確依據(jù)可以執(zhí)行。
與此同時(shí)，不少市民對(duì)于這種探索方式提出了擔(dān)心。
李先生表示，目前，公交車經(jīng)常占用非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行直行或者轉(zhuǎn)彎。“往往一占就是2/3個(gè)車道，如果實(shí)行后，如何處理與非機(jī)動(dòng)車通行的關(guān)系？”
■ 記者有話
秩序需要的不只是一條線
在采訪中，記者感受到的，除了市民對(duì)新通行方式的好奇，還有對(duì)未來通行效率提高的期盼。記者隨機(jī)采訪了幾名搶行的市民，他們表示，不過搶行十幾秒，不礙事，但是十幾秒多了，就是幾個(gè)小時(shí)。
一個(gè)人的不自覺，往往會(huì)帶動(dòng)周圍人尾隨，這樣又導(dǎo)致了擁堵的加劇。
的確，現(xiàn)在人多了，車也多了。每個(gè)人都想讓城市的交通更暢通，但有效的通行環(huán)境不能僅靠信號(hào)燈的調(diào)整、路面的施劃，還需要秩序的維持。
秩序不只是一條線，靠的更應(yīng)是市民心中自覺守規(guī)的那桿秤。
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