據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道 大多數(shù)飛機在交付給運營商之前，都需要通過強度為200伏/米的電磁干擾(EMI)測試；而美國海軍則將要求其“無人駕駛、航母彈射起飛的空中監(jiān)視與打擊”(UCLASS)飛機通過強度相當于2000伏/米的EMI測試。

　　美國海軍即將使用1架諾斯羅普•格魯門公司研制的X-47B無人作戰(zhàn)飛機(UCAV)驗證機，在位于馬里蘭州帕圖克森特河海軍航空站的微波暗室進行上述高強EMI試驗。《航空周刊》認為，這毫無疑問意味著美國海軍希望其未來的UCLASS飛機能夠固定安裝可重新充電的反電子武器——例如可以在近距離上攻擊敵方先進遠程防空系統(tǒng)等的高能微波武器，并且保證該機在使用這類武器時，不會毀損UCLASS飛機自身的電子設備。目前，美國通用原子航空系統(tǒng)公司、洛克希德•馬丁公司、諾斯羅普•格魯門公司和波音公司都在按照美國海軍分別授予的合同、各自開展UCLASS項目研究工作。美國國會擬為UCLASS項目連年保留預算，直至2016年該項目進入關鍵設計評審階段。

　　美國海軍無人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)驗證(UCAS-D，譯者注：前述X-47B即為該項目的驗證機)項目官員、海軍上校杰米•恩格道爾(Capt. Jaime Engdahl)表示：美國海軍將在2012年春季進行(UCAS-D項目的)EMI試驗；UCLASS的尺寸并不一定與X-47B相當，后者具有載重可達4500磅(2041千克)的內埋彈艙，艙內可裝載彈藥或某種電子戰(zhàn)武器。

　　目前，為UCAS-D項目制造的2架X-47B驗證機各有其用。首架機(編號AV-1)正在帕圖克森特河海軍航空站，正準備進行前述的EMI試驗，此后將用于航母自主起降試驗，2014年將在航母上進行彈射起飛和攔阻著艦驗證；第2架機(AV-2)正在美國空軍位于加利福尼亞州的愛德華茲空軍基地進行試飛，最終將用于自主空中加油試驗——它將在試驗中自主捕獲2架加油機并與之編隊，隨后將接近加油機并完成空中加油對接，接受3000磅(1361千克)的空中加油。與其配合的2架加油機將分別來自美國海軍和美國空軍，分別使用軟管-錐套式和伸縮套管(硬管)式加油系統(tǒng)。(中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 張洋)