現(xiàn)行計(jì)費(fèi)模式三大矛盾

　　眼看著下月南京就要啟用國(guó)四汽油了，汽油價(jià)格將再次上調(diào)。根據(jù)此前南京的出租車(chē)油運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，2元燃油附加費(fèi)到了下月就該再漲1元，出租車(chē)運(yùn)價(jià)面臨調(diào)整，但是到底該如何調(diào)整，昨日南京市物價(jià)局召開(kāi)了一次出租車(chē)司機(jī)和企業(yè)的座談會(huì)，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。

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　　下月如實(shí)行9+3，

　　3公里前和后運(yùn)價(jià)不平衡

　　南京市物價(jià)局副局長(zhǎng)周奇表示，2009年7月8日零時(shí)起，出租車(chē)在運(yùn)價(jià)外加收1元燃油附加費(fèi)。隨著油價(jià)不斷上揚(yáng)，去年2月油價(jià)達(dá)到7.05元/升，去年3月21日起，南京出租車(chē)起步價(jià)調(diào)整為9+2的模式。

　　按照此前的油運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，當(dāng)油價(jià)達(dá)到7.75元的時(shí)候，就可以實(shí)行9+3的模式，也就是在如今兩元燃油附加費(fèi)的基礎(chǔ)上再增加一元錢(qián)。顯然，如今油價(jià)達(dá)到了7.45元，下月實(shí)行國(guó)四汽油之后還要漲0.32元，達(dá)到7.77元，明顯達(dá)到了9+3的啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　周奇說(shuō)，如果調(diào)整為9+3的模式，考慮面臨的第一個(gè)問(wèn)題，就是起步價(jià)之前和之后的運(yùn)價(jià)不平衡。“3公里內(nèi)等于收取了12元，每公里達(dá)到4元，但后面每公里卻是2.4元了。”東方公司的副總陳尚君也認(rèn)為，3公里內(nèi)有燃油附加費(fèi)，3公里后沒(méi)了，等于越來(lái)越虧。

　　2

　　跑得越遠(yuǎn)越虧

　　司機(jī)不愿跑長(zhǎng)途

　　提到現(xiàn)行的運(yùn)價(jià)模式，中北出租車(chē)公司的駕駛員殷浩很有話(huà)要講。而現(xiàn)在的司機(jī)面對(duì)長(zhǎng)途生意，也變得越來(lái)越“糾結(jié)”，“接吧，實(shí)在不賺錢(qián)，不接吧，又不符合公司規(guī)定。”

　　殷浩舉了個(gè)例子，“我?guī)б粋�(gè)客人去上海，打表一共770元，去程的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)是由客人支付，回程需要我自己支付，付了120元，最后拿到手就只有650元。區(qū)間一共700公里，耗油450-500元，這樣算下來(lái)，忙了7小時(shí)，實(shí)際收益卻是200元都不到，還不如在主城區(qū)運(yùn)行，主城區(qū)每小時(shí)能達(dá)到35-45元。”

　　這樣的耗時(shí)耗力卻不賺錢(qián)，造成大量司機(jī)不肯打表走長(zhǎng)途，寧愿跑跑短途，多帶點(diǎn)客人。

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　　新街口太堵

　　出租車(chē)不愿來(lái)

　　在新街口中心地帶，半小時(shí)甚至一小時(shí)打不到一輛車(chē)，很多人都有切身體會(huì)。而看著一輛輛的士寧愿空車(chē)也不愿意搭載自己，不少乘客都憤憤不平。但是司機(jī)們也是有一肚子苦水。

　　殷浩的至今還保留著兩張讓他記憶深刻的票據(jù)。第一張就是2月29日晚上一單從新街口到水佐崗的票據(jù)，5公里的路程連燃油附加一共收費(fèi)16元，但卻從晚上6點(diǎn)走到了6點(diǎn)41分，耗時(shí)逾40分鐘。還有一張票據(jù)，是春節(jié)前期，從漢中路的金輪大廈開(kāi)到淮海路的蘇寧電器，累計(jì)只有1.2公里，但卻開(kāi)了35分鐘，收了一個(gè)起步價(jià)的錢(qián)。大量的時(shí)間被浪費(fèi)在擁堵上，收益卻非常低，讓他無(wú)可奈何。

　　調(diào)費(fèi)四大建議

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　　將燃油附加費(fèi)并入起步價(jià)

　　到底出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整何去何從，現(xiàn)在物價(jià)部門(mén)也只是摸底。如果按照原來(lái)的油運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)方案，無(wú)疑是9+3，也就是再增加一元燃油附加費(fèi)，變成9元起步價(jià)額外再收3元燃油附加費(fèi)。如果這樣實(shí)行，因?yàn)榇饲坝瓦\(yùn)價(jià)方案已經(jīng)通過(guò)聽(tīng)證，因此可以直接實(shí)施，不須再次聽(tīng)證。

　　中北出租車(chē)公司的副總畢良美建議，將燃油附加費(fèi)并入起步價(jià)，這樣一來(lái)省了發(fā)票工本費(fèi)，節(jié)省司機(jī)人力物力，二來(lái)也利于很多乘客的報(bào)銷(xiāo)。大件公司的駕駛員王鳴也認(rèn)為，從當(dāng)前油價(jià)看，如果降到6.64元，有點(diǎn)“天方夜譚”，所以可以并入起步價(jià)。

　　2

　　增加空駛費(fèi)

　　針對(duì)長(zhǎng)途和中短途接了生意反而不如不接的問(wèn)題，不少人建議加收“空駛費(fèi)”。畢良美認(rèn)為這個(gè)方法可以解決駕駛員行駛越長(zhǎng)越虧的問(wèn)題，海博公司的劉立德提議，可以參照上海，3公里內(nèi)沒(méi)有空駛費(fèi)，3公里到10公里，以及10公里外，出租車(chē)增加30%-50%不等的空駛費(fèi)，這樣長(zhǎng)中短途可以兼顧。

　　大件出租車(chē)公司的李建華建議，南京從市中心到城市邊緣，一般是8公里，因此以8公里為節(jié)點(diǎn)比較合適，8公里內(nèi)沒(méi)有空駛費(fèi)，8-20公里建議增收50%空駛費(fèi)，20公里以上增收66%-72%的返程空駛費(fèi)。

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　　調(diào)整運(yùn)價(jià)

　　大件公司的哥王鳴說(shuō)，可以采用類(lèi)似水電的“階梯式”收費(fèi)，跑得越遠(yuǎn)，運(yùn)價(jià)越高。未必每公里運(yùn)價(jià)都局限在2.4元。這樣就會(huì)讓不少人算算賬，不跑或者少跑長(zhǎng)途，這樣一來(lái)，出租車(chē)就能更多在城內(nèi)運(yùn)營(yíng)，也能多多少少緩解打車(chē)難。

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　　實(shí)行雙計(jì)費(fèi)

　　雙計(jì)費(fèi)這個(gè)議題是昨日被出租車(chē)公司和的士司機(jī)們提及最多的話(huà)題。東方出租車(chē)公司駕駛員徐有明甚至做了一個(gè)同行的調(diào)研，他昨日上午去海福巷加氣站加氣的時(shí)候，咨詢(xún)了16個(gè)出租車(chē)司機(jī)，有15個(gè)都贊同雙計(jì)費(fèi)。

　　海博公司劉立德認(rèn)為，如果實(shí)行了雙計(jì)費(fèi)，會(huì)遇到一部分在上海發(fā)生的乘客看到等待的時(shí)候計(jì)價(jià)表不停地跳，可能中途就下車(chē)的問(wèn)題，但是這種情況畢竟是少數(shù)，如果真遇到了，司機(jī)也不用堵在中間，可以馬上改道，又會(huì)接到新的乘客。

　　不過(guò)面對(duì)這些建議，南京市物價(jià)局昨日并未表態(tài)。周奇表示，這次座談就是為了摸底，這次是摸底出租車(chē)公司和司機(jī)的建議，下周還會(huì)專(zhuān)門(mén)摸底消費(fèi)者代表的建議。(