北京時間11月1日7時30分。南太平洋海面上，呼嘯的海風(fēng)裹挾著陣陣寒意迎面襲來。

　　正在執(zhí)行中國首次空間交會對接海上測控任務(wù)的遠望六號航天遠洋測量船，以每小時12海里的速度破浪前行，船尾留下一條長長的白色航跡……

　　此前，已經(jīng)完成入軌的神舟八號飛船剛剛劃過遠望六號船所在海域上空。USB系統(tǒng)成功捕獲目標(biāo)，遠望六號船順利完成了對神舟八號飛船的首圈測控任務(wù)。

　　來不及休息，更來不及歡呼。所有科技人員仍然凝神靜氣地堅守在工作崗位上。從7時41分開始，天宮一號目標(biāo)飛行器和神舟八號飛船將先后飛臨遠望六號船上空，兩者間隔只有不到13分鐘。

　　就在這猶如白駒過隙的13分鐘內(nèi)，遠望六號船的USB系統(tǒng)和中心機將完成一系列復(fù)雜的技術(shù)切換，相關(guān)應(yīng)用軟件將重新啟動，接收和發(fā)射點頻將重新設(shè)置，所有設(shè)備狀態(tài)將從天宮一號模式轉(zhuǎn)入至神舟八號模式。

　　“切換時間很短，容易造成操作失誤，這對崗位人員提出了很高的要求。”負責(zé)測控實施的副船長劉詠說，這相當(dāng)于在短短半小時之內(nèi)執(zhí)行兩次不同的任務(wù)。

　　此時，跑在北京時間前5個小時的遠望六號船已是正午時分，乳白色的天線在強烈的光照下映射出耀眼的白光。

　　遠望六號船上一片忙碌。駕駛室內(nèi)，“二副”汪新挺立船頭，眼睛一遍遍地搜尋著前方海域;燥熱的機艙內(nèi)，船舶動力系統(tǒng)負責(zé)人徐炳香不停地在各種儀器前踱步，仔細檢查設(shè)備運行參數(shù);船指揮所內(nèi)，總工程師顧炳俊緊緊地盯著監(jiān)視屏幕，井然有序地指揮著……

　　“長江六號發(fā)現(xiàn)天宮!”“長江六號天宮雙向捕獲完成!”7時41分，隨著乳白色天線鍋一點一點地移向地平線的盡頭，天宮一號順利劃過遠望六號船上空。

　　“長江六號跟蹤天宮結(jié)束!”

　　“各號注意!下面切換為神八狀態(tài)!”

　　真正的考驗才剛剛開始。從這一刻開始的13分鐘內(nèi)，設(shè)備將進行一系列復(fù)雜的技術(shù)狀態(tài)切換，準(zhǔn)備迎接緊隨而至的神舟八號。

　　USB系統(tǒng)主操作手胡金輝緊握控制天線快速轉(zhuǎn)動的操作桿并把它推到極致，重達70噸的天線在胡金輝的控制下迅速調(diào)轉(zhuǎn)方位，向神舟八號即將出現(xiàn)的位置疾馳。

　　高頻接收機旁，操作員顧俊飛速地在鍵盤上敲下了一連串字符，“二崗”操作員管超一邊查看狀態(tài)設(shè)置核查表，一邊對顧俊鍵入的數(shù)據(jù)進行仔細核對，幾十秒鐘后，高頻接收機就切換至神舟八號的頻點。

　　高頻發(fā)射機旁，剛剛完成天宮一號測控任務(wù)的設(shè)備功率緩緩下降，操作員杜海旺輕巧地按下了操作面板上的狀態(tài)切換按鈕，短暫停頓之后，高頻發(fā)射機頻點切換完畢，設(shè)備恢復(fù)功率……

　　與此同時，負責(zé)中心機操作的科技人員也展開了與時間的賽跑。在任務(wù)之前，他們已經(jīng)花費大量時間專門開發(fā)了兩套分別適用于天宮一號和神舟八號的軟件，供操作員迅速調(diào)用。接到狀態(tài)切換命令后，操作員楊鼎新輕點鼠標(biāo)，不到一分鐘時間，一個嶄新的操作界面出現(xiàn)在楊鼎新眼前。

　　“USB系統(tǒng)已切換至神八狀態(tài)!”“中心機已切換至神八狀態(tài)!”測控部門負責(zé)人陳松下意識地抬頭看了看機房里的時鐘，微微點了點頭：只用了短短3分鐘。

　　剛進行完操作的顧俊，手還有些顫抖，他深深地喘了一口氣，試圖平復(fù)緊張的情緒，在剩下的時間里，顧俊將和他的同事們對已經(jīng)完成狀態(tài)切換的設(shè)備進行一遍又一遍復(fù)核，確保設(shè)備參數(shù)準(zhǔn)確無誤。

　　神舟八號如約而至。早已嚴(yán)陣以待的胡金輝迅速鎖定目標(biāo)，完成狀態(tài)切換的設(shè)備將測控參數(shù)接連發(fā)出，隨著電波飛向遙遠的祖國，飛向北京飛控中心。

　　船指揮所的歡呼聲瞬間激活了人們緊繃的神經(jīng)，相鄰的科技人員紛紛擊掌相慶。這是中國載人航天工程海上測控通信歷史上，第一次進行雙目標(biāo)跟蹤切換，遠望六號船翻開了中國衛(wèi)星海上測控具有里程碑意義的一頁。