黃金周7天長假，景點處處人潮洶涌，省內(nèi)多家景點游客人數(shù)達到最高接待量。公路、鐵路、民航送客也幾乎都達到了歷史最高點。同時，一些惡性交通事故的爆發(fā)更讓人揪心。反思長假“出行之痛”，一些人遷怒于目前黃金周集中休假制度，日前，清華大學(xué)假日改革課題組負(fù)責(zé)人蔡繼明教授再次建議取消“十一”黃金周。然而，一些網(wǎng)友和媒體則提出了黃金周各省可錯峰放假的新想法，而大多數(shù)的專家則認(rèn)為解決目前黃金周的困境，最根本的還是要完善職工的帶薪休假制度。

　　現(xiàn)狀

　　人潮、堵路、車禍，黃金周的痛苦記憶

　　全國假日辦8日發(fā)布“十一”黃金周旅游統(tǒng)計報告顯示，今年“十一”黃金周期間，全國共接待游客3.02億人次，比上年同期增長18.8%。難怪有媒體稱這個假期“史上最擁擠”。而鐵道部門的統(tǒng)計也印證了這一點，9月28日至10月7日，全國鐵路發(fā)送旅客達6728.2萬人次，創(chuàng)下新高。

　　而就山東而言，10月1日至7日，全省納入預(yù)報統(tǒng)計的40個監(jiān)測旅游區(qū)共接待游客590萬人次，同比增長23.2%。濟南、青島、泰安、煙臺等地主要景區(qū)的游客人數(shù)均達到最大接待量。公路、鐵路、民航等運送客流量大增，達到歷史最高點。在各大景區(qū)，來自北京、天津、河北等周邊省份及省內(nèi)城市的自駕車隨處可見，泰安市僅3日一天就接待自駕車1.7萬余輛；曲阜三孔景區(qū)在黃金周第一天停車場總停車量1800余輛。

　　這么多的客流量給交通帶來很大的壓力，高速路堵車、火車票難買、停車場沒位，讓人們的出行十分不爽。而這個假期發(fā)生的一些惡性交通事故更是讓出游的人心有余悸。

　　黃金周最后一天，天津、河南等地發(fā)生三起重特大交通事故，乘客死亡達56人。對于假日交通惡性事故頻發(fā)，有人直指假日出行車輛多，導(dǎo)致出事故的幾率提高。

　　不過，有著40年管理汽車經(jīng)驗的山東舜發(fā)汽車服務(wù)公司常務(wù)副總王先生說，就所有交通事故而言，約90%的原因與駕駛員違法駕駛或者責(zé)任心不強有關(guān)，只有10%與外部原因有關(guān)，比如忽然起霧、下雨等天氣因素，當(dāng)然也包括假日車輛擁擠等原因。

　　爭論

　　集中長假惹禍PK不是黃金周的錯

　　全國政協(xié)委員、清華大學(xué)假日改革課題組負(fù)責(zé)人蔡繼明表示：“十一”黃金周也應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r候取消。眼下的“十一”黃金周，對人們來說是強迫式的，是“被休假”。

　　支持這一觀點的專家表示：“黃金周”設(shè)置的初衷之一，是為了拉動當(dāng)年略顯蕭條的消費市場，有一個全國人民集中、較長時間的休假，帶動家庭旅游、家庭消費的興旺，進而帶動國內(nèi)消費。時過境遷，國內(nèi)消費早已旺盛得讓世人目瞪口呆了，以集中旅游帶動集中消費的黃金周設(shè)置的必要性，已經(jīng)不再存在了，也因此取消了“五一”黃金周。但是，這樣的半拉子調(diào)整，結(jié)果可能讓決策者始料不及：更多的人流涌向了“十一”，帶來的是更混亂的場面。