汽車保有量破億帶來(lái)的憂思
根據(jù)公安部交管局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截至今年8月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.19億輛。其中，摩托車占54.12％，約為1.19億輛。汽車保有量占機(jī)動(dòng)車總量的45.88％，剛剛超過(guò)1億輛。
這是中國(guó)汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，僅次于美國(guó)的2.85億輛，位居世界第二。
中國(guó)1億輛汽車保有量中，包括近2000萬(wàn)輛三輪和四輪低速貨車，也就是我們所說(shuō)的農(nóng)用車。即使扣除農(nóng)用車，中國(guó)的汽車保有量也超過(guò)日本的7000萬(wàn)輛，仍然是世界第二。
中國(guó)剛剛進(jìn)入汽車社會(huì)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和人民生活水平不斷提高，中國(guó)汽車化進(jìn)程不斷加快，汽車消費(fèi)需求旺盛，汽車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)。2006年至2010年的“十一五”期間，全國(guó)汽車保有量幾乎翻了一番。個(gè)人買車成為汽車消費(fèi)主流，成為汽車保有量快速增長(zhǎng)的主要因素。
按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)國(guó)家100個(gè)家庭中有20個(gè)擁有汽車，就是進(jìn)入了汽車社會(huì)。截至今年8月底，國(guó)內(nèi)千人汽車保有量在60輛左右，基本達(dá)到汽車社會(huì)國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入汽車社會(huì)，但是還只是初級(jí)階段，剛剛進(jìn)入。
原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局總經(jīng)濟(jì)師、國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源認(rèn)為，最近10年國(guó)內(nèi)汽車保有量急劇增加，最主要的原因是中國(guó)人的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，正在由衣食為主向以住行為主轉(zhuǎn)變。
中國(guó)對(duì)汽車社會(huì)準(zhǔn)備不足
姚景源日前在天津汽車發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上指出，2001年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量只有207萬(wàn)輛，2010年達(dá)到1800萬(wàn)輛。汽車社會(huì)來(lái)得太快，我們嚴(yán)重準(zhǔn)備不足。整個(gè)社會(huì)，包括城市規(guī)劃、燃料供應(yīng)、道路建設(shè)、停車場(chǎng)建設(shè)以及汽車文化、售后服務(wù)等各方面都沒(méi)有做好準(zhǔn)備。
國(guó)家能源委員會(huì)專家咨詢委主任張國(guó)寶日前表示，“十一五”期間，國(guó)內(nèi)新增煉油能力，全部被新增汽車吃掉。每年因汽車增長(zhǎng)而增加的石油消費(fèi)達(dá)到3000萬(wàn)噸。迅速增加的汽車保有量，已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)燃油供應(yīng)帶來(lái)巨大壓力。能源壓力正在制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
汽車保有量急劇增加，汽車尾氣成為許多城市空氣污染的主要污染源。環(huán)保部的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2010年全國(guó)333個(gè)地級(jí)以上城市，五分之一空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
國(guó)內(nèi)城市規(guī)劃中，長(zhǎng)期以公交車和自行車出行模式為主。隨著汽車保有量的急劇增加，道路和停車資源嚴(yán)重不足。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)667個(gè)城市中，有三分之二高峰時(shí)段出現(xiàn)交通擁堵。北京、上海、廣州、深圳等一些特大城市，已經(jīng)車多為患，交通擁堵十分嚴(yán)重。由于規(guī)劃滯后，許多城市停車位嚴(yán)重短缺，北京市近500萬(wàn)輛汽車，停車位缺口達(dá)到235萬(wàn)個(gè)。
燃油供應(yīng)壓力、環(huán)境保護(hù)壓力、以及嚴(yán)重的交通擁堵和停車難，對(duì)剛剛邁進(jìn)門(mén)檻的中國(guó)汽車社會(huì)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
必須建設(shè)綠色汽車社會(huì)
姚景源認(rèn)為，中國(guó)人的消費(fèi)結(jié)構(gòu)開(kāi)始從衣食轉(zhuǎn)向住行，現(xiàn)在還在繼續(xù)轉(zhuǎn)變中。盡管部分大城市汽車趨于飽和，但在廣大中小城市、城鄉(xiāng)接合部和廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車還有很大的發(fā)展空間。
清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)汽車保有量的極限是3億輛，達(dá)到頂峰的時(shí)間點(diǎn)大概在2025或2030年。
按照中國(guó)人口多人均土地少、石油資源相對(duì)貧乏的國(guó)情，中國(guó)汽車社會(huì)必須走一條節(jié)能環(huán)保、綠色出行的道路。必須大力發(fā)展節(jié)能汽車、發(fā)展新能源汽車，處理好汽車與社會(huì)、汽車與能源、汽車與環(huán)境、汽車與行人的關(guān)系，保證汽車社會(huì)的和諧發(fā)展。
張國(guó)寶指出，要保證汽車社會(huì)的健康發(fā)展，必須尋求可替代能源，大力發(fā)展新能源汽車。他認(rèn)為，電力是取之不盡、用之不竭的。汽車要走電力化方向，這是保證汽車動(dòng)力最穩(wěn)妥、最有前瞻性的技術(shù)路線。
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付于武認(rèn)為，中國(guó)私人汽車發(fā)展不能重蹈美國(guó)大排量、大型化的覆轍，必須大力發(fā)展節(jié)能汽車，堅(jiān)持小型化、輕量化的原則，降低單車油耗。
目前，國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在制定越來(lái)越嚴(yán)格的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn)，以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性并減少汽車對(duì)環(huán)境的污染。
國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明對(duì)新華社記者說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)購(gòu)車大型化的趨勢(shì)非常明顯。如果不加以控制，中國(guó)勢(shì)必會(huì)變成美國(guó)而非歐洲的車型結(jié)構(gòu)。中國(guó)在汽車結(jié)構(gòu)上只能走歐洲和日本的模式，以小型化為主，而絕不能走美國(guó)的模式�；谀壳爸袊�(guó)面臨的能源困境，大型化趨勢(shì)必須得到抑制。
建設(shè)綠色汽車社會(huì)不僅關(guān)系到中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)系到提高人們的生活水平，更關(guān)系到國(guó)家的石油安全和能源安全。因此，全社會(huì)都要高度重視這個(gè)問(wèn)題，共同建設(shè)和諧汽車社會(huì)。
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