“孩子第一天參加工作，心里松了一口氣。”8月9日下午，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)對(duì)本刊記者這樣回答寶駿630上市時(shí)的心情。“至于工作做得好不好，還需要時(shí)間慢慢摸索。”他馬上笑著補(bǔ)充了一句。

　　起航

　　8月9日，上汽通用五菱首款中級(jí)轎車寶駿630在成都宣布正式上市，首批上市車型均搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，共計(jì)3款，官方指導(dǎo)價(jià)為6.28?7.38萬(wàn)元。

　　6.28萬(wàn)元的價(jià)格超出大家的想象，“這個(gè)價(jià)格比我們當(dāng)初的計(jì)劃要低出不少，也比經(jīng)銷商的預(yù)期要低。”沈陽(yáng)說(shuō)。

　　寶駿品牌定位為“可靠的伙伴”，旗下首款產(chǎn)品寶駿630將主攻二三線城市，輻射一、四線城市，今年銷量目標(biāo)為2萬(wàn)輛。

　　上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍透露說(shuō)，自從寶駿品牌去年首次面世之后，在品牌定位和產(chǎn)品的導(dǎo)入上進(jìn)行過(guò)多次的研討。“在品牌優(yōu)先還是銷量?jī)?yōu)先策略上爭(zhēng)論很久，最終確定在確保品質(zhì)和品牌基礎(chǔ)上實(shí)施銷量?jī)?yōu)先戰(zhàn)略。”

　　從上海車展寶駿630首次露面到現(xiàn)在，比原有計(jì)劃推遲兩個(gè)月才上市，主要原因是上汽通用五菱根據(jù)車展之后的觀眾以及媒體反饋，對(duì)寶駿630的內(nèi)飾進(jìn)行全新的改進(jìn)而導(dǎo)致時(shí)間延后。“我們不指望一出手的孩子是完美的，但是至少是健康而且朝氣蓬勃的。”沈陽(yáng)這樣解釋上汽通用五菱團(tuán)隊(duì)對(duì)寶駿630的盡心盡力打造。

　　沈陽(yáng)用“寒門出貴子”這樣的定位要求寶駿630的品質(zhì)水準(zhǔn)。為了提升寶駿630備受詬病的內(nèi)飾，在上海車展現(xiàn)場(chǎng)，他親自帶隊(duì)，讓負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的上海泛亞汽車團(tuán)隊(duì)、上汽通用五菱技術(shù)中心和主要配套廠家的設(shè)計(jì)師全部親臨車展現(xiàn)場(chǎng)，“指出問(wèn)題，一個(gè)個(gè)解決問(wèn)題。”沈陽(yáng)下了兩個(gè)月必須完成的死命令。

　　從結(jié)果來(lái)看，兩個(gè)月的等待是值得的，今天上午亮相的寶駿630內(nèi)飾的確有了明顯的提升，儀表板上的粗放式顆粒變得細(xì)膩許多，門內(nèi)把手和座椅的面料都一改此前的粗糙。沈陽(yáng)介紹說(shuō)，這次改變，主要是在汽車感官性能上的提升，比如門把手，比如內(nèi)飾和座椅的細(xì)膩度，還有光澤度都有一個(gè)明顯的提升。“我們不能再用做微車的要求來(lái)制造轎車。”

　　目前，上汽通用五菱柳州工廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)期，主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理石國(guó)勇對(duì)本刊記者表示，按照計(jì)劃，8月份可以生產(chǎn)1000輛寶駿630，隨著產(chǎn)能爬坡和上升，到12月份的時(shí)候可以達(dá)到8000輛左右。

　　轉(zhuǎn)型

　　作為一個(gè)全新品牌的發(fā)軔，寶駿630身上肩負(fù)重任：立品牌、樹(shù)品質(zhì)、走銷量三大戰(zhàn)略任務(wù)。寶駿630意味著上汽通用五菱新的開(kāi)始，尤其在中國(guó)汽車的格局發(fā)生微妙變化的時(shí)候，以微車為主的上汽通用五菱必須迎來(lái)一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　對(duì)全新的品牌寶駿以及初生嬰兒寶駿630來(lái)說(shuō)，不夸張地說(shuō)，這是一個(gè)無(wú)法承認(rèn)失敗的產(chǎn)品。當(dāng)然，俊朗的外型和中級(jí)車定位，加之優(yōu)化的產(chǎn)品和內(nèi)飾，可以肯定，這款車型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)具備，所需要的是，在渠道推進(jìn)和市場(chǎng)推廣上的針對(duì)性和精準(zhǔn)性。

　　那么，寶駿630的市場(chǎng)在哪里？這是一個(gè)有趣的話題，如果你單純對(duì)比帝豪EC7和奔騰B50，你覺(jué)得寶駿630理所當(dāng)然會(huì)在二線和三線市場(chǎng)會(huì)有不錯(cuò)的機(jī)會(huì)—這是上汽通用五菱的優(yōu)勢(shì)。

　　首站成都亮相之后，寶駿630沒(méi)有在全國(guó)大范圍展開(kāi)攻堅(jiān)戰(zhàn)，而是小心翼翼地分區(qū)域展開(kāi)。從7月10日開(kāi)始，寶駿630將陸續(xù)在鄭州、南寧、濟(jì)南、長(zhǎng)沙、石家莊、南京、哈爾濱舉辦上市活動(dòng)，同期，全國(guó)范圍內(nèi)的120余家寶駿4S店也將陸續(xù)開(kāi)業(yè)并展開(kāi)銷售。

　　經(jīng)歷兩年的持續(xù)井噴，微車市場(chǎng)的頹勢(shì)開(kāi)始凸顯，中汽協(xié)公布上半年的銷量數(shù)據(jù)顯示，前10位乘用車廠商中，上汽通用五菱受汽車下鄉(xiāng)和小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠等利好政策退出的影響，微車上半年整體銷量下降約10%。

　　微車業(yè)務(wù)的緊縮，使得上汽通用五菱必須要在即將展開(kāi)的乘用車業(yè)務(wù)上實(shí)施戰(zhàn)略突圍，這是一個(gè)嶄新的開(kāi)始，更是成立多年的上汽通用五菱二次創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)。

　　二次創(chuàng)業(yè)，從微車到轎車的路并不好走。但是，從一個(gè)企業(yè)的發(fā)展模式來(lái)看，從微車走向轎車是必然之路，而且，在當(dāng)前的市場(chǎng)中，上汽通用五菱受制于微車市場(chǎng)的縮緊，轉(zhuǎn)型更加迫切。

　　這一轉(zhuǎn)型對(duì)上汽通用五菱而言，已經(jīng)具備基礎(chǔ)，首先，三大母公司強(qiáng)有力的支持，還有上汽通用五菱在微車領(lǐng)域積累的基礎(chǔ)，輔以泛亞汽車技術(shù)中心的開(kāi)發(fā)實(shí)力，最重要的是，長(zhǎng)期在二三線市場(chǎng)精心耕耘，這對(duì)上汽通用五菱在自主品牌的主力市場(chǎng)上的解讀能力一開(kāi)始就與吉利、奇瑞和比亞迪(002594,股吧)這些強(qiáng)有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同步。

　　作為微車市場(chǎng)的領(lǐng)頭兵，在行業(yè)整體下滑的大環(huán)境中，寶駿已經(jīng)不單單是新產(chǎn)品策略，而是上汽通用五菱從微客制造商進(jìn)入“商乘并舉”的戰(zhàn)略選擇。在包括理念S1、奔騰B50、帝豪EC7等自主品牌車型及伊蘭特等合資車型的包圍下，寶駿630急需突出重圍，帶領(lǐng)上汽通用五菱實(shí)施二次創(chuàng)業(yè)，成功轉(zhuǎn)型。