● 許振義

　　義點(diǎn)義見(jiàn)

　　7月23日溫州動(dòng)車追尾事故至今已兩周。這兩周所見(jiàn)之種種，幾乎就是當(dāng)今中國(guó)社會(huì)的縮影。

　　鐵路建設(shè)是中國(guó)甚以為傲的成就。中國(guó)號(hào)稱世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、運(yùn)行速度最高的國(guó)家。中共建黨90周年的四大獻(xiàn)禮工程之首就是高鐵。高鐵時(shí)速可達(dá)350公里，跟二戰(zhàn)時(shí)期的軍用飛機(jī)的平均速度差不多，安全當(dāng)然成了人們最關(guān)心的問(wèn)題。鐵道部總工程師何華武6月底表示，中國(guó)高鐵的安全是完全有保證的。（編者按：京滬高鐵原來(lái)時(shí)速可快達(dá)350公里，但在各方擔(dān)心安全的隱憂之下，時(shí)速降到300公里。）

　　話音剛落，不到一個(gè)月，兩列動(dòng)車就在溫州追尾了。動(dòng)車技術(shù)含量較低還能追尾，高鐵的安全豈能保證？更有甚者，在次日的新聞發(fā)布會(huì)上，在已知多人死傷的情況下，鐵道部發(fā)言人一方面無(wú)法回答事故起因，另一方面又強(qiáng)調(diào)中國(guó)高鐵的技術(shù)是先進(jìn)的、合格的，其盲目自信令人不寒而栗。

　　現(xiàn)場(chǎng)救援和處理也出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。官方發(fā)布的傷亡數(shù)字與人們的直觀推測(cè)相差甚遠(yuǎn)。實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票，卻無(wú)法提供完整乘客名單。事發(fā)幾乎兩周后，中國(guó)官方才通過(guò)安監(jiān)局，而非鐵道部，終于承認(rèn)這是人禍而非天災(zāi)。但是，對(duì)于輿論質(zhì)疑的幾個(gè)重點(diǎn)，如是否十小時(shí)內(nèi)即停止搜救，是否為盡早通車而結(jié)束救援，是誰(shuí)下令掩埋車體，只字未提。林林總總，一再突顯政府脫離群眾。然而，與此同時(shí)，我們不得不承認(rèn)，由于輿論壓力巨大，政府在此事的處理方式比較以往還是有所改進(jìn)的，大幅度調(diào)高賠償金和挖出車體協(xié)助調(diào)查就是很好的例子。

　　各地派往溫州的維穩(wěn)小組站到風(fēng)口浪尖上。網(wǎng)上傳言，維穩(wěn)人員故意糟蹋遺體逼迫遇難者遺孀盡快簽署賠償協(xié)議。在這之前，中央媒體報(bào)道，遇難者家屬如果在短時(shí)間內(nèi)接受談判并簽訂賠償協(xié)議，可以酌情給予數(shù)萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。這種漠視人性、簡(jiǎn)單粗暴的處理方式，讓人覺(jué)得，民權(quán)和維護(hù)人民尊嚴(yán)要走的路還很長(zhǎng)。

　　中宣部也卷入不信任旋渦中。中國(guó)主要中央媒體《人民日?qǐng)?bào)》、《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》等對(duì)723事故輕描淡寫，反而重點(diǎn)報(bào)道挪威槍擊事件。反觀在微博、網(wǎng)站、地方媒體和外媒，都已開(kāi)始大量傳播有關(guān)新聞和信息，包括負(fù)面的新聞和信息。26日，在輿情告急的情況下，《人民日?qǐng)?bào)》頭版不合時(shí)宜地刊登了一篇題為《黨的恩情比天山高》的文章，歌功頌德，加劇民間反感。29日，傳出中共高層一天兩發(fā)禁言令，雷厲風(fēng)行。如果說(shuō)512地震和08年雪災(zāi)兩場(chǎng)天災(zāi)的處理可以用“公正透明”四字形容，這次人禍的處理只能用“掩埋扼堵”四字。如果當(dāng)局在新聞發(fā)布上能多主動(dòng)、及時(shí)、充分、可信，那么，應(yīng)該可以有效掌控輿情。但是，當(dāng)局對(duì)輿情不但不疏不導(dǎo)，反而加以扼堵，進(jìn)而激發(fā)輿情加速惡化。不少風(fēng)骨崢嶸的媒體報(bào)以大篇幅留白抗議、雙關(guān)諷諫甚至直接抗命。在一定程度上，這既反映了對(duì)言論自由的訴求，也反映了對(duì)能負(fù)責(zé)任的政府的渴望。

　　8月1日，中華全國(guó)新聞工作者協(xié)會(huì)舉辦題為“從竊聽(tīng)丑聞看西方新聞?dòng)^虛偽本質(zhì)”的座談會(huì)，引起輿論連聲譏諷。有人調(diào)侃為“太監(jiān)們激烈地討論包皮過(guò)長(zhǎng)的危害”。3日，中央電視臺(tái)播出《微博之困》，質(zhì)疑微博的倫理底限。這反映的不僅是傳統(tǒng)媒體和新媒體之間的競(jìng)爭(zhēng)，也體現(xiàn)了直屬媒體和商業(yè)媒體的微妙立場(chǎng)差異。同日，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化政務(wù)公開(kāi)加強(qiáng)政務(wù)服務(wù)的意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)“充分發(fā)揮人民團(tuán)體和新聞媒體的監(jiān)督作用，強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督”，自打嘴巴，大亂陣腳。有人認(rèn)為這是一貫的各占山頭，各說(shuō)各話，各執(zhí)各政，反映了高層各方勢(shì)力博弈的微妙關(guān)系。

　　723事故突顯的不只是政府的問(wèn)題，也突顯人民自身的問(wèn)題。痛失五名親人的楊峰堅(jiān)持不要賠償，只求真相。許多人把他看作是對(duì)抗強(qiáng)權(quán)的旗幟。楊峰最終選擇了妥協(xié)，接受賠償。這本是個(gè)人的選擇，旁人無(wú)權(quán)干涉。但是，不少網(wǎng)民指楊峰是受了招安，甚至罵他窩囊廢。把自己的意愿粗暴地強(qiáng)加到他人身上，不尊重個(gè)人選擇權(quán)利，不能不令人遺憾。

　　盡管723事故突顯中國(guó)當(dāng)今政治社會(huì)諸多嚴(yán)峻問(wèn)題，但是，我們也看到，溫州人民深夜趕往捐血，出租車免費(fèi)載人，有識(shí)之士通過(guò)媒體和網(wǎng)絡(luò)各種渠道發(fā)出聲音，敦促體制改革和社會(huì)轉(zhuǎn)型。723事故一聲驚雷，喚醒了許多中國(guó)人的公民意識(shí)。

　　723事故是否成為中國(guó)政治社會(huì)改革的分水嶺，現(xiàn)在評(píng)論為時(shí)過(guò)早。但是，可以肯定的是，有這樣的公民，有這樣的意識(shí)，中國(guó)就有希望。

　　（作者是通商中國(guó)總經(jīng)理）

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