新華網(wǎng)山東頻道4月15日電(記者袁軍寶)中國(濰坊)交通物流發(fā)展高峰論壇15日在濰坊舉辦，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一在會上表示，相比傳統(tǒng)通用類物流，食品冷鏈等專業(yè)類物流利潤率較高，將是今后的重點(diǎn)發(fā)展方向。

　　戴定一說，傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸、貨物代理、快遞等物流形態(tài)，目前在我國整體上處于供大求的狀態(tài)，特別是在油價(jià)、勞動力等成本不斷上升的背景下，行業(yè)內(nèi)競爭越來越激烈，利潤率很低。而專業(yè)類物流，如鋼鐵產(chǎn)業(yè)物流、服裝類專業(yè)物流等處于供不應(yīng)求狀態(tài)，利潤率都在30%以上。

　　對于這兩類物流的發(fā)展，戴定一認(rèn)為，傳統(tǒng)物流應(yīng)該通過資源整合，改變目前“小、散、亂”的狀態(tài)，逐步建立起規(guī)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的物流模式，而專業(yè)類物流應(yīng)加大縱向整合，結(jié)合整個(gè)產(chǎn)業(yè)流程進(jìn)行改進(jìn)。

　　“專業(yè)類物流可以通過物流優(yōu)化，盡量減少企業(yè)的倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪鞒杀�，是在幫企業(yè)賺錢，這完全不同于傳統(tǒng)物流賺企業(yè)錢、物流量越大越好的服務(wù)模式。”他說，專業(yè)類物流對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用將越來越大。

　　據(jù)了解，運(yùn)輸成本目前占我國整個(gè)物流業(yè)成本約50%。對于目前部分公路存在收費(fèi)亂象增加物流成本的問題，戴定一表示，公路運(yùn)輸雖然在整個(gè)貨物運(yùn)輸量上占比只有約10%，但人們對其感受比較直接，希望相關(guān)門能夠盡快解決這一問題。

　　同時(shí)，他希望國家能在國營、民營，大、中、小物流企業(yè)間創(chuàng)造公平的市場環(huán)境，以推動物流業(yè)盡快優(yōu)化發(fā)展。(完)