中廣網(wǎng)北京4月11日消息 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，“你搖，或者不搖，號(hào)就在那里，不增不減。你開，或者不開，路就在那里，不通不暢。”

　　這是網(wǎng)友對(duì)北京搖號(hào)購(gòu)車制度的調(diào)侃。因?yàn)槿藗儫o奈的看到，現(xiàn)在北京申請(qǐng)購(gòu)車搖號(hào)的人已經(jīng)將近50萬人，搖號(hào)中簽比例已從第一期的10：1到了現(xiàn)在的28：1，搖中的機(jī)會(huì)更加渺茫。

　　不知有關(guān)部門當(dāng)初是否考慮到這種情況，因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)限制車輛的政策反而大大刺激了機(jī)動(dòng)車購(gòu)買欲望。一些剛剛參加工作還沒有購(gòu)車能力的年輕人上班后第一件事就是報(bào)名參加搖號(hào)，因?yàn)橐捕贾�道搖中的可能性不大，幾年之后，萬一搖中錢也攢齊了。更多的是全家男女老幼齊上陣，幻想著東方不亮西方亮。只是苦了真想買車的人，眼看著買車的理想離自己越來越遠(yuǎn)。

　　一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，超八成網(wǎng)友表示自己目前仍未搖到號(hào)，有超過一半的搖號(hào)者的心態(tài)是碰碰運(yùn)氣，很多人用買彩票中大獎(jiǎng)來形容如今的搖號(hào)中簽率。對(duì)此，資深汽車評(píng)論員李洋表示，北京市政府當(dāng)初實(shí)行搖號(hào)限車措施，目的就是為了緩解北京擁堵的現(xiàn)狀。但從目前的情況來看有點(diǎn)違背當(dāng)時(shí)的初衷，很多人將號(hào)牌看成了一種投資的工具。

　　李洋：上個(gè)月，北京向市場(chǎng)放出了1萬多臺(tái)帶著牌照的認(rèn)證二手車，購(gòu)買的人不需要再參加搖號(hào)。這一舉動(dòng)更讓囤積號(hào)牌資源的人看到未來盈利的希望。不久前，有報(bào)道稱北京放出的帶著牌照的認(rèn)證二手車，最高的市場(chǎng)成交價(jià)在基數(shù)的基礎(chǔ)上漲了9萬元。對(duì)于一輛車而言，這是非常大的數(shù)字。

　　我們有理由懷疑，有相當(dāng)一部分人參加搖號(hào)是為了獲得稀缺資源，為日后保值增值，獲得投資收益，而不是要購(gòu)買和使用汽車。

　　搖號(hào)不僅難度像中獎(jiǎng)，結(jié)果也像中獎(jiǎng)。因?yàn)閾u中后只要把車帶牌一賣，馬上就會(huì)有豐厚的回報(bào)，而且沒有任何成本。對(duì)于這個(gè)問題，資深汽車評(píng)論員李洋認(rèn)為可以考慮規(guī)定新車在幾年之內(nèi)不許轉(zhuǎn)讓，從而提高投機(jī)成本，擠出這部分水分。

　　李洋：如果車買來以后沒過幾天就倒手賣了，而且是帶著牌子賣，有可能賣出比新車還要貴很多的價(jià)格，這等于讓這些人投資的如意算盤打?qū)α�。從根本上說，還是控制時(shí)間，讓車的實(shí)際(投資)價(jià)值大打折扣，也讓對(duì)這方面報(bào)有幻想的人打消了這些念頭。這樣，可能參加搖號(hào)的絕大多數(shù)人都是有實(shí)際購(gòu)買需求的。

　　對(duì)于棄號(hào)的行為，有網(wǎng)友支招，建議搖到指標(biāo)過期不用并作廢應(yīng)該采取一些懲罰措施，從而避免“占坑”行為。比如搖到號(hào)6個(gè)月不買車一年內(nèi)不能再參加搖號(hào)。對(duì)此，公共管理專家、中國(guó)之聲特約觀察員丁兆林認(rèn)為適當(dāng)?shù)奶幜P是可以將一部分并不買車的搖號(hào)者過濾出去。

　　丁兆林：很多人擔(dān)心或有更遙遠(yuǎn)的想法，不管買不買車，都把號(hào)先搖上。針對(duì)這種情況，我覺得需要針對(duì)很多棄號(hào)的人，采取一些懲罰措施。這樣，可以把真正的機(jī)會(huì)讓渡出來。

　　現(xiàn)在，搖號(hào)購(gòu)車陷入了一個(gè)尷尬的境地，一方面報(bào)名參加搖號(hào)的人會(huì)越來越多，搖中的幾率越來越小，真正想買車的人怨言越來越大;另一方面，現(xiàn)在還不能輕易改變搖號(hào)的政策，因?yàn)橐坏┓砰_，那么一定會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)性需求，大家會(huì)因擔(dān)心再次管制而盡可能的購(gòu)買。因此如何完善搖號(hào)購(gòu)車，仍然是一個(gè)需要探討的課題。