)昨天迎來了清明小長假首日，天氣轉(zhuǎn)好讓眾多居民走出家門，隨之而來的是出行頻率的增加，給主干道帶來極大壓力。到中午時分，濟(jì)南中心市區(qū)主干道和繁華商圈附近，車主和居民的最直觀體驗(yàn)就是“堵”!眾多車主出行，往往是明知前面是堵路還得往前開。在這里，濟(jì)南執(zhí)勤交警提醒車主，與主干道相比，不少次干道、支路上的行車壓力要小很多。

　　遇到過節(jié)堵車都已“麻木”

　　昨天上午11點(diǎn)左右，本報(bào)記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，以往部分路段典型的潮汐型交通特點(diǎn)也已發(fā)生變化，陽光新路、花園路等路段全天交通流量都很大，而經(jīng)十路、經(jīng)七路等主干道更是成為“停車場”。

　　在商貿(mào)圈集中地泉城廣場周邊，濼源大街、青年東路、黑虎泉西路、趵突泉南路等處，車輛往往一排就是數(shù)百米。上午9點(diǎn)40分，記者在千佛山景區(qū)所在的經(jīng)十一路看到，不少外地車輛在尋找車位，很容易造成擁堵。

　　有執(zhí)勤交警告訴記者，大量外地車涌入，節(jié)前居民出行概率的增加，直接導(dǎo)致車輛和行人出行量的激增。濟(jì)南市區(qū)交通流量的高峰期和平時相比也出現(xiàn)了明顯的變化。平時，每天的交通流量高峰出現(xiàn)在早、晚時段，主要由于上下班的交通流量所形成的。而現(xiàn)在每天的交通流量高峰主要集中在上午10點(diǎn)30分之后，交通高峰期被直接拉長。

　　“毛細(xì)血管”行車壓力小很多

　　在節(jié)假日交通高峰期，經(jīng)十路、經(jīng)七路、經(jīng)一路等“大動脈”車輛扎堆，易發(fā)生“栓塞”現(xiàn)象。而經(jīng)八路、經(jīng)二路等支路卻相對較為暢通，行駛車輛不多。

　　像中午時分，的哥許師傅在緯十二路上拉了一個活，要去經(jīng)十路省體育中心附近。“走哪條道呢?這個時間，經(jīng)七路、經(jīng)十路肯定堵起來了。”許師傅把車調(diào)到經(jīng)五路這條由西向東的單行線，之后又借由經(jīng)八路直接到了目的地。

　　“很多車主出車后就奔經(jīng)十、經(jīng)七、經(jīng)一這些主干道，但這樣往往就扎起堆來，相反附近的支路就容易通行得多，這就成了我們出租車司機(jī)高峰期走街串巷的絕佳之道。”許師傅這樣說道。

　　“毛細(xì)血管”為啥私車走得少

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，城市道路一般由主次干道、支路組成，對于城市是否暢通來說，支路起到相當(dāng)關(guān)鍵的作用。主干道主要承擔(dān)長距離車輛通行作用，而支路網(wǎng)主要承擔(dān)短距離車輛通行，但現(xiàn)在由于缺乏支路分流，造成多層次的需求集中在主干道上解決，這必然造成高峰期主干道易擁堵的問題。

　　有的車主特別是新手“二把刀”車主，由于駕駛技術(shù)不嫻熟，開車出門后潛意識里就奔向主干道。有交警告訴記者：“相較于主干道，支路的路面狹窄，這些‘二把刀’車主狹義地認(rèn)為支路上行車，容易發(fā)生刮擦事故。于是，都擠向路面寬闊的主干道。” 并且不少車主不熟悉支路情況，也“不會走”支路。對于出租車司機(jī)來說，由于對支路路況相當(dāng)熟悉，高峰期走支路也成為他們避過擁堵路段的選擇。