圖片：夜間的里根國家機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)
人民網(wǎng)3月24日電位于美國首都華盛頓的里根國家機(jī)場(chǎng)23日發(fā)生“有驚無險(xiǎn)”的一幕：當(dāng)天凌晨，兩架準(zhǔn)備降落的客機(jī)在接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，竟然得不到來自塔臺(tái)任何呼叫和指揮。在這種 情況下，上述客機(jī)飛行員只好根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，在其他地面控制人員協(xié)助下，自行在跑道降落成功，165名乘客和機(jī)組人員平安無恙。
根據(jù)值班安排，每天凌晨(12點(diǎn)-6點(diǎn))，里根國家機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)內(nèi)只有1名空中管制員�？墒牵�23日凌晨，無論空中的機(jī)組還是其他塔臺(tái)人員如何緊急呼叫，甚至 動(dòng)用緊急情況下才開通的“高音喇叭”呼喊，當(dāng)天值班的家伙竟然都毫無反應(yīng)。有人因此懷疑，塔臺(tái)內(nèi)當(dāng)時(shí)肯定“沒人上班”。美國交通部表示，正在對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。
由于里根國家機(jī)場(chǎng)與白宮和五角大樓“近在咫尺”，為了防止再度發(fā)生類似的險(xiǎn)情，美國交通部下令，自即日起，該機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)每天凌晨要安排兩名空管員值班。數(shù)年前，里根國家機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)也曾發(fā)生過“突然沉默”事件，當(dāng)時(shí)值班人員因忘帶門卡，被鎖在塔臺(tái)外邊。這種情況一直被其他機(jī)場(chǎng)當(dāng)成笑料津津樂道。
普通民航飛機(jī)在起飛降落和空中旅行途中，都需要一直不斷接受地面控制人員的指揮。當(dāng)飛機(jī)在高空以巡航速度運(yùn)行時(shí)，位于航線上的各個(gè)塔臺(tái)負(fù)責(zé)同機(jī)組聯(lián)系，并確保其航線方向正確。在客機(jī)起降時(shí)(不到正常巡航飛行高度)，由機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)負(fù)責(zé)指揮。
每天午夜過后，在里根國家機(jī)場(chǎng)值班的都是“部門領(lǐng)導(dǎo)”。從凌晨12點(diǎn)到早上5點(diǎn)期間，這個(gè)機(jī)場(chǎng)只有三架飛機(jī)降落。結(jié)果在23日，有兩架在無法得到塔臺(tái)指揮 的情況下自行著陸。在此期間，飛行員先是在空中轉(zhuǎn)圈，并和附近雷達(dá)站聯(lián)系，請(qǐng)求他們給予必要協(xié)助及通知機(jī)場(chǎng)跑道附近的工作人員注意避讓飛機(jī)。
最后，兩架客機(jī)相隔15分鐘后平安著陸，并且根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和自家公司提供信息，找到了正確的登機(jī)口讓乘客離開。30分鐘過去了，當(dāng)?shù)谌芸蜋C(jī)準(zhǔn)備降落 時(shí)，里根國家機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)中才傳來空管員的聲音。飛行員表示，現(xiàn)代客機(jī)攜帶的通訊系統(tǒng)能確保不同飛機(jī)在起降時(shí)保持安全距離，但機(jī)場(chǎng)跑道附近工作人員必須接受塔臺(tái)指揮才知道飛機(jī)何時(shí)降落。
華盛頓地區(qū)的機(jī)場(chǎng)相當(dāng)繁忙，每年有150多萬架次飛機(jī)起降，因塔臺(tái)失誤，許多飛機(jī)安裝的防撞報(bào)警系統(tǒng)多次自動(dòng)提醒飛行員“小心”。就美國整體來 說，2010年塔臺(tái)指揮錯(cuò)誤數(shù)比前一年增加51%，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。今年1月，紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)指揮員也曾因疏忽，險(xiǎn)些造成一架大型客機(jī)和一架軍用 運(yùn)輸機(jī)凌空相撞。
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