昨日上午，記者從青島市發(fā)改委工作會議上獲悉， 2010年，青島市大力推進鐵路項目建設(shè)，截至目前，10個即定重點鐵路項目中已有藍煙鐵路電氣化改造等4個項目順利竣工，青島客運北站等3個項目開工建設(shè)，青連鐵路等3個項目前期工作穩(wěn)步推進。另有太青客專等2個規(guī)劃項目正在積極爭取國家支持。這些鐵路項目的建設(shè)運營，對進一步完善鐵路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設(shè)具有重要意義，將使本市加速融入環(huán)渤海“兩小時經(jīng)濟圈”、長三角“四小時經(jīng)濟圈”。

　　海青鐵路后年竣工

　　今年3月，鐵道部與山東省在青島市隆重舉行青榮城際鐵路、海青鐵路和青島北客站工程建設(shè)動員大會。三大工程是我省有史以來同時開工建設(shè)的投資規(guī)模最大的鐵路投資項目，建成后將形成便捷完善的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，目前三項工程進展順利。

　　其中，青榮城際鐵路，目前正在開展征地拆遷工作，預(yù)計2013年9月竣工。海青鐵路線路目前也正在開展征地拆遷工作，預(yù)計2012年3月竣工。青島北客站，項目選址在李滄區(qū)太原路，目前正在進行基礎(chǔ)施工，預(yù)計2012年3月竣工。

　　青連鐵路已獲批復

　　經(jīng)過積極爭取，我市推進了青連鐵路、董家口港區(qū)疏港鐵路和膠新鐵路電氣化三個項目的前期工作進展。

　　青連鐵路線路起自青島，經(jīng)日照至連云港，長約197公里，設(shè)計時速200公里/小時，總投資約210億元 ，其中青島段長約126公里，投資約134億元。青連鐵路項目建議書已獲批復，可研報告已經(jīng)完成，正在江蘇省會簽，會簽后報國家發(fā)改委審批。

　　董家口港區(qū)疏港鐵路線路自青連鐵路董家口站引出，向南延伸接入董家口港區(qū)，預(yù)留與山西中南部鐵路接軌條件。正線全長15公里，估算總投資約17億元。該項目建議書已編制完成，近期報鐵道部和山東省政府審批。

　　膠新鐵路電氣化，膠新線現(xiàn)為單線內(nèi)燃牽引鐵路，省內(nèi)全長300公里，擬實施復線電氣化改造，近期先行實施電氣化工程，建成后滿足牽引質(zhì)量5000噸要求，估算總投資19.6億元。9月份可行性研究報告獲批，初步設(shè)計近期可獲批復。

　　太青客專爭取入十二五規(guī)劃

　　我市結(jié)合“十二五”規(guī)劃前期研究工作，超前研究鐵路規(guī)劃問題，做好項目儲備，積極爭取鐵道部加快太青客專濟南至青島段工程規(guī)劃研究，爭取山東省政府將青島港鰲山灣港區(qū)疏港鐵路列入全省鐵路建設(shè)規(guī)劃，使項目早日開工建設(shè)。

　　太青客專濟南至青島段，初步規(guī)劃，線路全長約350公里，總投資約590億元，設(shè)計行車速度300-350公里/小時。據(jù)計算，該段鐵路建成后，青島至濟南的鐵路行程時間將縮至1小時左右。

　　青島港鰲山灣港區(qū)疏港鐵路，初步考慮線路自即墨市七級鎮(zhèn)藍煙鐵路姜家泊站引出，向東延伸至田橫鎮(zhèn)鰲山灣港區(qū)，全長約70公里，投資約28億元。鰲山灣港區(qū)是青島港“一灣兩翼”布局中的重要“一翼 ”，將重點發(fā)展集裝箱運輸，緩解膠州灣港口吞吐能力不足的問題，是青島市建設(shè)東北亞國際航運中心的重要支撐，我市擬在“十二五”期間啟動鰲山灣港區(qū)開發(fā)建設(shè)，疏港鐵路將成為重大支撐條件。