青島將進(jìn)入—小時(shí)生活圈 海灣大橋貫通后，青島至黃島的“陸上”距離縮短30公里，青島行政區(qū)域內(nèi)將首次形成無障礙的一小時(shí)城市圈。
“世界第—長”的青島海灣大橋主橋今天貫通，明年上半年通車
22日，青島海灣大橋主橋?qū)?shí)現(xiàn)合龍，橋面正式貫通。明年上半年海灣大橋?qū)⑼ㄜ嚕鄭u、黃島和紅島“青黃不接”的歷史將終結(jié)。
據(jù)了解，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的青島海灣大橋，是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，也是青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
青島海灣大橋工程包括三座可以通航的航道橋和兩座互通立交，以及路上引橋、黃島側(cè)接線工程和紅島連接線等，全長41.58公里，為世界第一跨海長橋。大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里，橋梁寬35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。
預(yù)計(jì)明年上半年，青島海灣大橋?qū)⑷�通車。青島至黃島的路程可以縮短近30公里，比走環(huán)膠州灣高速節(jié)省20分鐘。
大橋從1993年4月開始規(guī)劃研究。2007年5月全面開工以來，共用掉鋼材約45萬噸，相當(dāng)于一個(gè)年鋼產(chǎn)量過千萬噸的特大型鋼企一個(gè)多月的鋼產(chǎn)量;共需混凝土約230萬方。目前海灣大橋已完成投資84億多元，占投資總額的88%。
青島市社科院研究員郭先登說：“海灣大橋貫通，青島的行政區(qū)域?qū)⑿纬梢恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈，節(jié)省的時(shí)間成本將提高青島人流、商貿(mào)、菜籃子的運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變城市的經(jīng)濟(jì)和商貿(mào)結(jié)構(gòu)，作為濱海特大型城市的大青島概念將名副其實(shí)。”
青島將進(jìn)入—小時(shí)生活圈
海灣大橋貫通后，青島至黃島的“陸上”距離縮短30公里，青島行政區(qū)域內(nèi)將首次形成無障礙的一小時(shí)城市圈。
現(xiàn)有的環(huán)膠州灣高速公路的日均通車量早已超過了設(shè)計(jì)時(shí)的最大通行量，幾乎成為市內(nèi)道路。加上環(huán)膠州灣高速公路已經(jīng)使用多年，目前經(jīng)常有封閉施工的情況，本已不堪重負(fù)的高速路上車行更加緩慢。
而海灣大橋建成之后，不僅將青島至黃島的距離縮短近30公里，節(jié)省時(shí)間20分鐘，還將大大緩解青島環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系。
風(fēng)雪霧大橋都不怕
為了應(yīng)對(duì)海上的霧天，大橋?qū)⒑馁Y數(shù)千萬元的LED路燈設(shè)在了高約1.4米的護(hù)欄上，形成一條亮帶，引導(dǎo)車輛順利前行。路燈旁邊還設(shè)了防霧燈，霧天開啟，保證行車安全。
對(duì)于海上常常刮起的大風(fēng)，大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能抵抗百年一遇的極端大風(fēng)，在結(jié)構(gòu)上加設(shè)了風(fēng)嘴和導(dǎo)向板。通過這些設(shè)施，可以改變大風(fēng)吹到橋體上的角度，將風(fēng)進(jìn)行分流、減弱風(fēng)速。大橋建設(shè)指揮部總工程師邵新鵬說，“只要路上能跑車，大橋就能通車”。
對(duì)于下雪，大橋方面已做好預(yù)案并計(jì)劃引進(jìn)先進(jìn)的融雪車。
無毒涂層上長出海蠣子
為了環(huán)保，大橋建設(shè)時(shí)謝絕了有毒涂層，保證不對(duì)海水及海產(chǎn)品造成影響。
記者在現(xiàn)場看到，因?yàn)槁浯蟪�，平時(shí)被海水浸泡的橋墩有兩米多露了出來，橋墩上長了不少海蠣子。在大橋黃島端的紅石崖鎮(zhèn)，不少漁民甚至還賣起了“大橋牌”的海蠣子，很受市民歡迎。
此外，部分承臺(tái)采用混凝土套箱技術(shù)，并涂上防腐涂層，確保了混凝土及涂層的質(zhì)量，“可以讓大橋多使用10年”。
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