據(jù)估計低空開放后中國有能力購買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過30萬人

　　文/記者鄧柱峰、汪萬里、陳昕宇、陸先念、陳治家

　　圖/記者陳楓、于濤(署名除外)

　　記者在本屆珠海航展期間采訪發(fā)現(xiàn)，中國將開放低空空域的消息如一石入水，激起層層漣漪。在前日舉行的通用航空產(chǎn)業(yè)國際論壇和中美洲際直升機(jī)論壇上，多位航空界人士感慨：“中國通用航空的春天來了!”據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，中國低空開放后，中國有能力購買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過30萬人，中國通用飛機(jī)的上下游產(chǎn)業(yè)將有超過萬億元的市場空間,小飛機(jī)將飛出大事業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)期：中國私人飛機(jī)潛在客戶超30萬

　　陳漢雄是珠海的一位企業(yè)家，珠海航展期間，他不僅參與體驗了國產(chǎn)小鷹500飛機(jī)的試飛，還有意近期購買兩到三架私人飛機(jī)，組成自己的機(jī)隊。

　　鄒建明是上海的一位企業(yè)家，十幾年前當(dāng)他駕駛自己的第一架私人飛機(jī)回家鄉(xiāng)時，在連鐵路都不通的小縣城里萬人矚目，轟動一時。如今，他又將自己在房地產(chǎn)業(yè)掙到的錢大舉投資到通用航空領(lǐng)域，未來8年準(zhǔn)備在中國投資100億元人民幣，籌建100個通航機(jī)場，銷售100~120架直升機(jī)。

　　記者在本屆珠海航展期間采訪發(fā)現(xiàn)，中國將開放低空空域的消息如一石入水，激起層層漣漪。在昨日舉行的通用航空產(chǎn)業(yè)國際論壇和中美洲際直升機(jī)論壇上，多位航空界人士感慨：“中國通用航空的春天來了!”據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，中國低空開放后，中國有能力購買私人飛機(jī)的潛在客戶將超過30萬人，中國通用飛機(jī)的上下游產(chǎn)業(yè)將有超過萬億元的市場空間,小飛機(jī)將飛出大事業(yè)。

　　中國通用飛機(jī)市場潛力巨大

　　在今年珠海航展期間，我國研制的一系列通用飛機(jī)集中亮相，如我國首家首架自主知識產(chǎn)權(quán)的水路兩棲飛機(jī)“海鷗300”飛機(jī)，我國首款能提供私人使用的4~5座商用公務(wù)型“小鷹500”飛機(jī);此外，還有中外合資以及外資的直升機(jī)、公務(wù)機(jī)展出。

　　一位自稱是國內(nèi)某鉀肥公司的肖總，在阿古斯特韋斯特蘭公司的展臺前徘徊良久,反復(fù)比較著兩款直升機(jī)的參數(shù)，并提出要求：“我希望你們能夠按照我的要求進(jìn)行改裝,因為我需要在高原的環(huán)境下進(jìn)行起飛,同時隔音效果一定要好。”

　　本屆珠海航展上，許多中國客商對通用飛機(jī)的興趣，令通用飛機(jī)的制造商和銷售商感到驚喜。

　　中航集團(tuán)副總經(jīng)理吳獻(xiàn)東接受記者采訪時表示，中國是通用飛機(jī)潛在的巨大市場，未來通用航空將成為中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步騰飛的重要產(chǎn)業(yè)。

　　中國航空技術(shù)國際控股有限公司負(fù)責(zé)人史新剛認(rèn)為，目前中國通用飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入快車道，春天到了，私人飛行等新興市場開始出現(xiàn)。國家和政府部門越來越重視通用航空的發(fā)展，國家空域管理部門和民航不斷推出利好政策。目前，國內(nèi)通用飛機(jī)總數(shù)約1000架，其中直升機(jī)近200架，最近幾年每年國內(nèi)新增各型通用飛機(jī)100多架，根據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年中國通用航空飛機(jī)數(shù)量可達(dá)7000多架水平。

　　“如今內(nèi)地的飛機(jī)市場就如同10年前汽車市場一樣,有著非常廣闊的機(jī)遇。” 香港航空業(yè)協(xié)會會長何懿德表示。

　　直升機(jī):“市場很大，飛行很難”

　　不過，溫州鹿城航空航海運動協(xié)會會長朱松斌，以溫州直升機(jī)用戶的身份，卻將中國當(dāng)下直升機(jī)市場概括為“市場很大，飛行很難”。他介紹說，溫州人購買了全國十分之一的寶馬、奔馳等名車，在溫州舉辦的一次私人飛機(jī)推介會上，22名溫州商人訂購了22架私人或商務(wù)飛機(jī)，總金額達(dá)1.332億元，可以看出溫州人的經(jīng)濟(jì)實力。“但是直升機(jī)飛行難，簡直難于上青天，以我本人為例，雖然我擁有10架不同型號私人飛機(jī)，但只有3架在國內(nèi)，而且只有一架飛機(jī)取得適航證，其他兩架無法取得國內(nèi)適航證，今年3月我因為"黑飛"事件受罰的正是停在溫州的其中一架無適航證的直升機(jī)。”

　　據(jù)朱松斌透露，目前溫州現(xiàn)有注冊登記的直升機(jī)和溫州人擁有的直升機(jī)不是一個數(shù)量級。據(jù)民航監(jiān)管局調(diào)查，目前整個浙江注冊在案的直升機(jī)僅有3架，由此溫州直升機(jī)市場“黑飛”的現(xiàn)狀可想而知。

　　朱松斌分析，目前私人飛行無序飛行存在兩個因素，一是有的直升機(jī)無法取得國內(nèi)適航證;二是擁有人嫌空域、航線審批麻煩。

　　低空開放將帶動私人飛機(jī)增長

　　美國德事隆集團(tuán)中國區(qū)經(jīng)理耿剛表示，中國通用航空市場發(fā)展制約因素在于，缺乏專業(yè)管理人員、飛行員、維修人員以及其他航空相關(guān)人員，缺乏機(jī)場、專用加油保障等通用航空基礎(chǔ)設(shè)施，缺相關(guān)法規(guī)及政策條款，空域限制、稅費優(yōu)惠、相關(guān)融資和運營方面的法規(guī)不完善。

　　“現(xiàn)在是很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等支出加起來，幾年之后，一架飛機(jī)的價錢已經(jīng)花出去了。”一位商人說，他之前咨詢過，私人飛機(jī)的價格可以接受，但年復(fù)一年的附加費用還是讓他有些招架不住，實在是太“燒錢”。

　　“真正難點在飛行許可上。簡而言之，就是"離地三尺要審批"。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“私人飛機(jī)行業(yè)要想大發(fā)展，就必須實現(xiàn)低空空域管理的改革，首要的是低空空域的分類劃設(shè)問題。”

　　在航展現(xiàn)場，來自民航局的有關(guān)負(fù)責(zé)人希望廣東在低空開放試點方面，能夠引領(lǐng)全國之先，摸索出經(jīng)驗之后在全國推廣。

　　專家表示，未來低空空域管理改革逐步推進(jìn)，不僅私人飛機(jī)數(shù)量將會增加，醫(yī)用、警用、救災(zāi)直升機(jī)較快發(fā)展都將成為現(xiàn)實。

　　現(xiàn)場

　　首個公眾開放日

　　“殲十”表演讓廣場難覓空地

　　此次航展從16日開始便連日推出系列精彩飛行表演，而昨日是公眾開放日的第一天，記者現(xiàn)場觀看演出發(fā)現(xiàn)，昨日的表演較前幾天更為集中和刺激，其中的明星表演：美國“紅鷹”、巴基斯坦的雄獅、獵鷹L15等更是有上下午兩場演出，較前幾天增加了一場。而在昨日的諸多表演中，王牌明星“殲10”成為了全場最耀眼的明星。記者現(xiàn)場看到，下午2時許“殲十”上演時，雖然烈日炎炎，曬得人發(fā)暈，但表演區(qū)廣場人山人海、人頭攢動，偌大的廣場幾乎難覓片許空地。而中午一度熙熙攘攘，摩肩接踵的各大展館更是出現(xiàn)了萬人空巷的神奇景觀。

　　“殲十”時刻

　　在昨日的表演中，“殲十”以“六機(jī)編隊”大坡度盤旋閃亮登場，之后便給觀眾來了個讓人心驚肉跳的兩機(jī)高速“低空對沖”表演，該動作堪稱飛行表演中最為驚險刺激的動作之一。在兩機(jī)幾乎一頭撞上的一剎那，全場鴉雀無聲，繼而“哇噻”一片，爆發(fā)陣陣掌聲。“半筋斗急速轉(zhuǎn)”、“蛇形扭轉(zhuǎn)”、“超低空通場”……“殲十”一系列精彩絕倫的表演讓觀眾好聲一片，喝彩連連。

　　跳傘醉倒現(xiàn)場觀眾

　　此外，中國空軍的跳傘表演令現(xiàn)場觀眾贊嘆不已、如癡如醉。“藍(lán)天先鋒”、“珠江彩虹”、“傘花綻放”、“巧疊羅漢”、“歡慶盛典”、“七仙女下凡”……記者現(xiàn)場看到，昨日的跳傘表演節(jié)目花樣迭出，一個緊接一個，令人目不暇接。從中午11時26分開始至12時06分40來分鐘的時間里，整個廣場的觀眾都高仰著頭，極力地在空中搜尋“傘花”的影子，生怕錯過哪怕一秒的精彩瞬間。

　　而當(dāng)“歡慶盛典”上演，空中禮花亮麗綻放、跳傘隊員連翻10來個跟頭像鳥兒“雀降”下來時;當(dāng)彩帶飄飄、霞衣鳳冠的“七仙女下凡”飄下來意味著整個上午的表演結(jié)束時，全場觀眾仍舊意猶未盡，久久不肯離去。

　　特寫

　　最高級別“殲十”6機(jī)編隊

　　師長：感覺非常棒

　　下午1時許，八一飛行表演隊的地面人員就開始準(zhǔn)備，1時30分許，飛行員們列隊來到“殲十”表演機(jī)前，1時40分登機(jī);2時許，“殲十”駛出停機(jī)坪開向跑道。

　　此時，停機(jī)坪外，觀眾已人山人海，都盼著一睹“殲十”6機(jī)編隊表演。“殲十”3機(jī)編隊、4機(jī)編隊，兩機(jī)高速對沖、6機(jī)編隊，空中散花，每個動作都引來陣陣呼叫。現(xiàn)場的空軍大校告訴記者，6機(jī)編隊是目前八一飛行表演隊飛行數(shù)量最多的編隊，將來也不可能出現(xiàn)“殲十”10架飛機(jī)的編隊。“這已經(jīng)是最高級別了”。

　　表演結(jié)束，“殲十”飛機(jī)返回停機(jī)坪，記者隨機(jī)跑到編號為10號的雙座“殲十”飛機(jī)前，飛行表演隊的師長嚴(yán)鋒就在這架飛機(jī)上。“嚴(yán)師長，這次飛行感覺怎么樣?”記者跑上去問。

　　嚴(yán)鋒一邊脫下飛行衣服，一邊回答，“感覺非常棒。就是天氣條件不太理想，能見度不是太好，這次表演隊員們表現(xiàn)都不錯，很多動作，尤其是垂直上升難度很大”。 (來源：廣州日報)