記者13日從山東濰坊市重大項目辦獲悉,對濰坊北部大開發(fā)極具影響的交通大動脈———德大鐵路(德州———大家洼)日前全線開工,德大鐵路正線全長256公里,自德州市區(qū)黃河涯站引出,東至濰坊市大家洼與大萊龍鐵路(大家洼———萊州———龍口)相接,計劃2012年建成運營。德大鐵路是德龍煙鐵路(德州———龍口———煙臺)的一部分,德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)的干線框架,全線長588公里,可謂山東省貫通東西的第二條“膠濟鐵路”。

　　按一級鐵路建設(shè)

　　德大鐵路西起德州市,途經(jīng)濟南市(商河縣)、濱州市、東營市,止于濰坊市大家洼。呈西東向橫貫山東省北部,線路正線全長256公里。它將與近期也將開工建設(shè)的黃大(黃驊—大家洼)連為一體,形成一條新的環(huán)渤海鐵路通道。

　　有關(guān)人員介紹,德大鐵路按一級鐵路等級設(shè)計,和京滬線、膠濟線等為同一級別,是鐵路等級的最高級別。該鐵路按近期單線、遠期雙線設(shè)計,近期目標速度為160公里/小時,遠期目標速度為200公里/小時。

　　據(jù)了解,德大鐵路由鐵道部與山東省共同建設(shè),工程投資初步概算近百億元,項目工期3年。經(jīng)濟運量設(shè)計年度近期為2020年,遠期為2030年。大家洼至德州為上行方向。上行貨運量主要是煙臺港、龍口港發(fā)送的金屬礦石及龍口港、勝利油田發(fā)送的石油,下行主要為石家莊方向到達沿線各電廠和港口的煤炭。

　　濰坊段設(shè)倆車站

　　記者了解到,德大鐵路濰坊段全長19.3公里,經(jīng)過壽光市羊口鎮(zhèn)、營里鎮(zhèn)轄區(qū)的11個自然村,以及清河采油廠、清水泊農(nóng)場兩個單位,設(shè)官臺、東宅科兩個車站。

　　山東濰坊市重大項目辦有關(guān)負責人告訴記者,截至目前,德大鐵路濰坊段地面附著物清點已全部結(jié)束,清表工作已完成90%,除鹽田、喬木、水井、養(yǎng)殖小區(qū)等補償標準尚未確定的地面附著物未清除外,其他已全部清除。施工拌合站已建好,跨宅羊鐵路特大橋、清水泊中橋、部分涵洞、鋪架基地已開工建設(shè),取土場選址已基本確定。

　　根據(jù)工作分工,鐵道部負責鐵路建設(shè),山東省負責征地拆遷。為加強德大鐵路濰坊段的征地拆遷工作,濰坊市鐵路辦、壽光市、德龍煙公司、中鐵一局成立了征地拆遷工作小組,對工程中遇到的問題隨時協(xié)調(diào)解決,針對拆遷工作中遇到的鹽田、魚蝦池等無補償標準,棉田、喬木、水井等補償標準偏低和養(yǎng)殖小區(qū)拆除范圍等問題,有關(guān)人員將深入現(xiàn)場搞好調(diào)研,征詢物價等部門的意見,積極向省鐵路辦、鐵投公司匯報,并委托壽光市價格認證中心對無補償標準和對補償存在異議的地面附著物進行了價格認證,上報省鐵路辦、鐵投公司和德龍煙公司。

　　“德大鐵路在山東省、環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)乃至全國國民經(jīng)濟的發(fā)展中將會發(fā)揮積極作用,具有重要的現(xiàn)實意義。”市發(fā)改委有關(guān)負責人對該線如是評價。

　　有關(guān)人員介紹,德大鐵路東接大萊龍、龍煙、藍煙鐵路和煙大輪渡、青榮城際鐵路,中連益羊、淄東、濱小、濱港鐵路,西經(jīng)德州與石德、石太、太中銀鐵路相連,構(gòu)成山東北部沿海港口的疏港大通道和“三西”煤炭外運中通路的組成部分,也是西北、京津和東北地區(qū)至魯北地區(qū)的便捷運輸通道。

　　德大鐵路開通后,將有效改善濰坊北部投資環(huán)境,促進與濱海新區(qū)的溝通。

　　魯北地區(qū)沿海經(jīng)濟帶是我國重要的石油、化工、鹽業(yè)和農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)基地,煤炭消費、蔬菜外運需求量大。但受交通條件制約,地區(qū)經(jīng)濟相對欠發(fā)達。

　　德大線的修建可滿足沿海地區(qū)及港口對煤炭、原鹽、石油、蔬菜的運輸需要。

　　山西、陜西、內(nèi)蒙古西部是我國重要的煤炭生產(chǎn)基地,德大鐵路建成以后,將會從根本上改變目前魯北大型企業(yè)所需要的煤炭及工業(yè)原料只能通過公路運輸?shù)默F(xiàn)狀,改善地區(qū)交通結(jié)構(gòu),節(jié)省社會成本,提高企業(yè)效益,滿足地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　“除了把我們急需的煤炭等原料運過來,還能把我們豐富的產(chǎn)品運出去。”有關(guān)人員介紹說,魯北地區(qū)是我國重要的石油、化工、鹽業(yè)和農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)基地。

　　德大鐵路的修建可滿足沿線地區(qū)及港口對煤炭、原鹽、石油、蔬菜的運輸需要。以蔬菜為例,預計2020年,壽光等蔬菜基地發(fā)往北京、天津的蔬菜可達到500萬噸,2030年可達到1000萬噸。

　　客運去京津等地更近了

　　除了滿足區(qū)域貨運交流外,德大鐵路的建成同時也為環(huán)渤海地區(qū)增強客運交流提供了可能。

　　由于新建德大鐵路途經(jīng)濱州和東營,并設(shè)濱州西和東營南等車站,因此鐵路開通后,濰坊市民去東營和濱州時除了可乘長途客車以外,還有望坐上火車旅行。

　　有關(guān)人員告訴記者,德龍煙鐵路運行后,我市壽光、濱海、寒亭、昌邑等地的廣大市民通過德龍煙鐵路,向東可直達萊州、龍口、蓬萊、煙臺,向西可直達東營、濱州、德州、石家莊、太原。

　　而向北則可以通過環(huán)渤海鐵路直達天津、北京等地。市民的出行將更加方便快捷。(毛德春)(完)