“生活在大城市還有多少幸福感？”這樣的討論已經(jīng)成了北京、上海等大城市的熱門話題，因為大城市生活中的種種不便造成了城市居民欲罷不能的心結。
今年中秋節(jié)前的最后一個周末，一場小雨、節(jié)前走親訪友等幾個原因幾乎讓北京陷入了全城擁堵。那天的擁堵讓很多人至今耿耿于懷，不少人仍然在網(wǎng)上講述自己當天的經(jīng)歷，比如，“200米的路，車走了半小時”，“下班在路上堵了6個多小時”……
如今，在北京、上海、廣州、深圳這樣的特大城市，交通擁堵、環(huán)境污染、入托難、就醫(yī)難等諸多問題已經(jīng)嚴重困擾城市居民的生活。
這些不盡如人意的表現(xiàn)有一個簡單的名字：城市病，指的是人口過于向大城市集中而引發(fā)的一系列社會問題。
北京、上海、廣州、深圳等大城市原本是中國經(jīng)濟最發(fā)達、資源最集中的地方，但城市居民的生活舒適度卻似乎在下降。城市病已經(jīng)嚴重影響居民的生活質量，甚至有觀點認為，我國已經(jīng)進入城市病的集中爆發(fā)期。
攤大餅之后的城市病
今年7月，北京市政協(xié)經(jīng)過調查形成了一份《關于促進首都人口與資源環(huán)境協(xié)調發(fā)展的建議案》。這份建議案顯示，2009年年底，北京市實際常住人口已達1972萬人，而“十一五”規(guī)劃確定2008年常住人口總量要控制在1625萬人。
這樣快速增長的人口給北京市帶來了種種壓力。北京市政協(xié)調研組測算的結果顯示，北京市每增加1人，日交通出行量就要增加2.64次，盡管這幾年北京市公共交通發(fā)展很快，但新增交通供給能力很快被人口增量所抵消。
公共交通供給能力被抵消的一個后果就是汽車保有量的激增。2003年8月，北京市機動車保有量突破200萬輛，到2007年5月，這個數(shù)字改寫為300萬輛。而從300萬輛到400萬輛，僅用了兩年7個月。從400萬輛到450萬輛，僅用了幾個月。已經(jīng)有預測，2015年時這個數(shù)字會達到700萬輛。
調研結果顯示，教育方面，在京接受義務教育的來京務工人員隨遷子女已由2000年的9萬人增長到2009年的41.8萬人，占學生總數(shù)的40%，其中66.9%在公辦中小學就讀，有些區(qū)縣教育支出的一半用于來京務工人員隨遷子女。
此外，資源環(huán)境的壓力也更加突出。北京市政協(xié)調研顯示，目前北京市98%的能源靠外地調入。全市年均可利用水資源僅為26億立方米，實際年均用水約36億立方米，超出部分依靠消耗水庫庫容、超采地下水及應急水源常態(tài)化維持。如果人口持續(xù)膨脹，南水北調的水量將被快速增長的人口所吞噬。
人口快速膨脹的問題不僅發(fā)生在北京，上海市2009年的常住人口為1921.32萬人，廣州市常住人口也已經(jīng)超過1400萬。人口快速增長所帶來的種種社會問題已經(jīng)在影響居民的日常生活。
我國正處在城鎮(zhèn)化的高峰，根據(jù)中國社科院發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2009年，我國的城鎮(zhèn)化率為46.6%，這個數(shù)字低于世界平均水平�？梢灶A想的是，在未來，我國將會有更多的城市步北京、上海、廣州的后塵。
在這個過程中，如果沒有相應的措施，擁堵、水資源匱乏、環(huán)境污染、住房緊張等將不可避免地出現(xiàn)。
“按照北京市的資源、環(huán)境承受力，能夠承擔的極限人口是1800萬，但現(xiàn)在北京市的常住人口已經(jīng)超過1900萬，瞬間人口已經(jīng)達到2100萬。在這樣的人口與環(huán)境承受力的扭曲關系下，不出現(xiàn)城市病是不可能的。”中國行政改革研究會秘書長、國家行政學院教授汪玉凱說。
在他看來，之所以出現(xiàn)大城市經(jīng)濟增長快，但居住舒適度降低的現(xiàn)象，原因很復雜。這其中既有城市發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)布局的問題，也有基礎設施不均衡與過分追求GDP的問題。
“中國的城市化出現(xiàn)了明顯的大城市化特點，城市發(fā)展戰(zhàn)略上沒有作出結構的調整，總是攤大餅、不斷擴張。”汪玉凱說，由于我國的城市化沒有能夠自然地走向城鄉(xiāng)一體化，城鄉(xiāng)之間沒有能夠實現(xiàn)高度的融合，城鄉(xiāng)的資源沒有實現(xiàn)自由流動，導致城鄉(xiāng)差距越來越大，人們肯定不斷涌向大城市。
在汪玉凱看來，中國的基礎設施還不均衡，大城市基礎設施完備，而中小城市欠賬太多，人們不得不涌向大城市。大量外來人口進入大城市，城市的原住民生活必然受到影響。在這個過程中，社會保障沒有能夠及時跟進，不僅外來人口的生活舒適度不高，大城市原住民的生活舒適度也在降低。
城市為誰而建
在中國市政公用事業(yè)專家、《公權市場》作者徐宗威看來，如今的北京、上海、廣州、深圳等一線城市，城市病已經(jīng)越來越嚴重，已嚴重影響城市居民的生活質量。
“我們的城市究竟是為誰而建，為什么目的而建？”徐宗威說，城市病反映的是城市建設的主導思想出了偏差。由于不清楚城市為誰而建，城市的管理者在單純的利益驅動下，較少地關注普通人，于是房子越建越大、自行車道越來越少、各種公用設施越來越貴。
在徐宗威看來，改革開放以來，“發(fā)展是硬道理”的理念極大促進了經(jīng)濟增長，讓財政收入有了大幅度增長。但我們的城市發(fā)展是否就是為了經(jīng)濟增長，為了GDP？“城市有兩個基本功能，一個是經(jīng)濟功能，另一個則是生活功能。”徐宗威說，如果過分看重經(jīng)濟功能，那所有的行為都是圍繞GDP，怎么賺錢怎么做。在一味單純追求發(fā)展的前提下，城市的生活功能就會被忽視。公共綠地越來越少，房子越建越多。我國有很多城市就是這么做的，為了招商引資，不惜一切代價。
兩個月前，徐宗威曾去西部一個縣考察，當?shù)匾患移髽I(yè)直接將污水排入河中，當?shù)卣髦@樣不對也不管。原因就在于這家企業(yè)是當?shù)氐募{稅大戶，縣里的GDP增長就靠這家企業(yè)。
徐宗威覺得，經(jīng)濟的發(fā)展是為了改善生活。但如果過分強調經(jīng)濟發(fā)展，居民的生活質量同樣要受到影響。“如今地球每天有10萬架飛機起飛，耗費的能源、對大氣環(huán)境的影響可想而知，10年后這個數(shù)字會是多少？對能源的消耗、對大氣的影響會是怎樣？”
生活質量應主導城市發(fā)展
在中國行政改革研究會秘書長、國家行政學院教授汪玉凱看來，過去30年我國主要是關注大城市的發(fā)展，如今到了要發(fā)展縣域經(jīng)濟、加快中小城市發(fā)展的時候了。
“這些年城市化一味追求GDP，追求形象工程，地表上的東西很漂亮，地下的東西卻很差。”汪玉凱說，在城市的規(guī)劃上，沒有合理進行產(chǎn)業(yè)布局，資本密集型、技術密集型產(chǎn)業(yè)集中在大城市，勞動密集型產(chǎn)業(yè)也集中在大城市。大城市周圍沒有衛(wèi)星城來分散城市壓力。
按照汪玉凱的思路，以前集中在大城市的一些產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在完全應該調整到中小城市去，彌補縣域經(jīng)濟的歷史欠賬。現(xiàn)在大城市的生活成本越來越高，我國還有大量的農(nóng)村剩余勞動力需要解決就業(yè)問題，靠生活成本日益升高的大城市已經(jīng)不可能解決這些勞動力的就業(yè)、生活問題，中小城市才是主要的渠道。
汪玉凱告訴記者，大城市要用產(chǎn)業(yè)淘汰的方式來進行產(chǎn)業(yè)布局的調整。勞動密集型產(chǎn)業(yè)需要的是大量低端的勞動力，已經(jīng)不再適合大城市，資本密集型、技術密集型產(chǎn)業(yè)更適合在大城市集中。如果大城市能夠提高注冊企業(yè)的門檻，就能夠有效地實現(xiàn)勞動密集型產(chǎn)業(yè)的轉移問題。
不僅如此，調整城市的考核指標體系也勢在必行。
“聯(lián)合國有一整套城市考核的指標體系，空氣、飲水質量等生活質量的指標所占比重很大。從聯(lián)合國的指標看，更看重的是城市居民的生活質量，而我國現(xiàn)在的城市考核指標體系還在誤導城市管理者去追求GDP。”汪玉凱說，政府部門、城市管理者需要有長遠眼光和現(xiàn)代化管理理念，更多關注居民生活舒適度。而要導向這個層面則需要系統(tǒng)的長期的指標體系，我國現(xiàn)在就缺少這樣的考核指標體系。很多城市還在為GDP不惜代價、不惜影響居民的生活質量。
汪玉凱曾去德國考察，在德國一些大城市，由于城市病的出現(xiàn)，居住質量下降，很多有錢人離開大城市選擇鄉(xiāng)村、小城鎮(zhèn)居住。大城市的稅收受到影響，為了增加稅收，這些大城市不斷改善城市生活質量，吸引有錢人回到大城市生活。應該說，城市病是世界性的難題，發(fā)達國家已經(jīng)走過不少彎路，我國應該看到這點，避免這些彎路。
“過去總是用GDP、效率來考核城市和干部，現(xiàn)在提倡用綠色發(fā)展的考核指標。如果城市的管理者能以居民的生活滿意度作為管理城市的理念，城市病就能大大減少。”徐宗威說。
本報北京10月7日電